自武汉三大火车站在清明假期实行免费申领“送站卡”后，北京铁路部门在上个月底宣布北京站、北京西站均停售站台票，目前只有北京北站尚在发售站台票。

说到站台票，它产生于五十年代末、六十年代初。站台票是旅客亲友为旅客送行、接站进入火车站站台的凭证，而非旅客本人必备乘车票证。几十年来，站台票为旅客的出行确实带来了许多便利，特别是对出行携带物品较多的旅客、老弱病残的旅客。亲朋好友可以手持站台票直接进入到车站站台甚至到车上为旅客接站、送行。但随着铁路的发展、旅客列车数量的增加，站台票带来的问题也越来越多：首先，在春运、署运旅客运输繁忙阶段，使本来就人满为患的车站无疑是雪上加霜，给安全运输和安全出行人为带来了安全事故及隐患。其次，自火车票实行实名制后，取消站台票，可以防止无票旅客利用站台票“混”上车，然后再进行补票，这样会使已满员的车厢更加拥挤，扰乱了正常的乘车秩序，也将带来严重的安全隐患。再次，取消站台票可以有效缓解站台上的人员数量，给旅客提供更加舒适安全的乘车环境，并且可以让携带过多物品的旅客更加容易乘车。

面对站台票，由于它的历史悠久，个别旅客有埋怨是可以理解的，但是笔者认为，我们应理性看待站台票停售，其实，人们冷静下就应该能看到，在停止出售站台票后，铁路部门就采取了很多更加科学，更加合理的方式去弥补这个空缺，时时刻刻站在旅客的角度上考虑问题，采取更为人性化的方法继续服务百姓出行。

安全优质是新时期铁路精神的核心所在，人民铁路为人民，只有百姓安全出行，铁路的发展才有意义。让我们用理性的思维看待铁路站台票的停售，尽我们微薄之力支持我国铁路的发展。