近日，中国高铁出口又有新进展，有望进入老挝市场。据相关媒体报道，国务院总理李克强8日下午在海南省三亚市同来华进行正式访问的老挝总理通邢举行会谈，双方就推进中老全面战略合作伙伴关系达成新的共识，共同宣布启动中老政府间铁路协议商谈。

其实在早在2010年，中国与老挝就签订了相关关于修建中老铁路的“备忘录”，在当时就已经确定了中老铁路项目。但后期由于各种“因素”，中老铁路一直被搁置，渐渐淡出人们视眼。时至今日，中老铁路能再次被政府间提起，可见，这次中老铁路要“动真格”了。

那么为何时隔四年，中老铁路能再次被提起呢？在笔者看来，这取决于中国高铁对世界的“吸引力”。 从中国第一条高速铁路——京津城际铁路在2008年8月1日开通以来，截至目前中国高速铁路总营业里程以达到11028公里，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。 2013年，中国铁路完成旅客发送量21.06亿人次，其中高铁线发送旅客5.3亿人次，比重超过25％。中国高铁用数据展示着他的魅力。中国高铁发展成就举世瞩目，又因其安全、高效、成本相对低廉的优势吸引着许多国家。我国目前已经与美国、俄罗斯、巴西、沙特、委内瑞拉等国家达成了合作建设高铁的意愿,这些国家希望我国参与他们高铁建设的合作；与缅甸、波兰、印度和中亚部分国家达成了合作发展铁路的共识,参与这些国家铁路建设合作。还有数据显示,中国生产的机车、动车及零部件遍及世界50多个国家和地区。 “家有梧桐树，自由凤来栖。”越来越多的国家希望中国高铁能在自己的国家生根发芽。

中国高铁，中国走向世界的明信片。