据12306铁路售票网消息，2014年3月20日至12月31日期间(9月30日~10月7日除外)，始发的部分旅客列车末端空闲卧铺执行优惠票价，此次优惠涉及全国范围内556个车次，包括4个Z字头列车。（合肥晚报3月28日）

高铁票打折，虽然不是件新鲜的事了，但是2014年的高铁票打折力度之大也是前所未有的，很多人表示质疑，也有很多人感受了实惠后表示肯定的。但是笔者认为，高铁票打折是铁路实施市场化改革的一个重要体现，且不说这是改革的一大进步，至少能让乘客花更少的钱买到车票这就是一项惠民的举措。

因为我国有春运和假期小春运的特殊情况，建设更多便捷的交通设施是一个硬性要求，但是，过了这个特殊时期，我国铁路又会出现运力资源过剩，造成巨大的运能浪费，同时，铁路的维护成本和职工工薪付出让铁路入不敷出。再说，在发展市场经济的当今社会，公路、铁路、航空等运输部门也有市场效益竞争，只有发挥优势才能保住企业在竞争中有一席之地。高铁票打折可以理解为铁路的一种营销方式，但是这种方式不只是为了适应市场经济发展，也实实在在的为乘客带来实惠。

有很多人对高铁票打折存在质疑，原因是高铁票的二等座为什么不打折？其实，站在乘客的角度，这是可以理解的，二等座本来就便宜很多，如果再打折一下那就更好了。但是，站在铁路部门的立场想想，二等座打折这不符合情理了。在中国，有普铁和高铁，普铁慢但是便宜，高铁快但是贵，更多的人选择普铁，高铁中更多的人又会选择二等座，那么只有商务座、一等座等坐票成了比较难卖的“剩品”。笔者认为，高铁票打折的社会依据就是顺应市场经济，按照市场规律来说，就像超市里出售东西一样，要卖掉“剩品”就可能会打折，而那些畅销的东西一般是来打折促销的。虽然铁路卖票和超市卖东西有区别，但正是这种区别——铁路有公益性服务，所以近20年来火车票都没有涨价，所以，我们也没要较这个真。

高铁票打折是顺应市场化经济的营销行为，但是利民惠民的原则并没有改变，确实降低了一部分车票的价格。以前，火车票打折就像是我们遥不可及“星星”，如今破天荒的大规模打折更是我们可望而不可及的“月亮”，如今，我们触摸到了“星星”，感受到了“月亮”，但得我们到了“星星”还要“月亮”，得到了“月亮”还想要太阳的思想就成了一种贪婪，这是于理不合的，我们都应该理解和支持整个社会经济的和谐发展。