3月16日，新华社全文公布《国家新型城镇化规划（2014至2020）》，规划称：“到2020年，普通铁路网覆盖20万以上人口城市，快速铁路网基本覆盖50万以上人口城市。”

据悉，目前正在建设和即将开工建设的铁路项目多达9条，如新疆红柳河至淖毛湖铁路、哈尔滨至牡丹江铁路客运专线、哈尔滨至佳木斯铁路、青岛至连云港铁路、杭州至黄山铁路、京沈客运专线、石济客运专线、青太客运专线、兰新铁路第二双线等。新疆北屯至阿勒泰、克拉玛依至塔城两条地方铁路与奎北铁路接轨近日获得中国铁路总公司许可。

 原本担心铁路的改革会放慢铁路建设的步伐。现在看来，这种担心是多余的。完善东部铁路交通网的同时，加大中西部地区铁路建设力度，中国铁路总公司正在用“网格”式铁路建设促进中国“快速”发展。

 发达的铁路运输网络不但能方便人们的出行，更能提高办事效率，加快物流配送。随着新一轮铁路建设“浪潮”的到来，原本偏安一隅的城市成了交通核心，如格尔木，西宁；西部省份的资源得以更快、更好地走出高原、盆地，为当地老百姓带来更多的财富。如青海、新疆。中国铁路已惊人的速度改变中国东部生活节奏的同时，又在悄悄为中国西部发展注入新的思维模式和活力。

 现在，中国的“铁路地图”已不再是我们小时候在地理书上学到的“三纵四横”，而是一张渐行渐密的“网格”图。随着这张“网格”图地铺开，中国社会、经济、人文将呈现出与以往不同的变化。人们的生活将会更高效、更便捷。来自全国各地的物资将会更丰富、更多样。随着“网格”铁路的建成，憧憬我们的生活会更好。