从今天开始，铁路部门将对部分旅客列车末段空闲的卧铺执行优惠票价，涉及全国范围内共556列旅客列车。据了解，此次优惠票段涵盖了进出北京的80趟列车，动车暂不涉及。(新华网  2014年3月20日)

从去年3月铁道部撤销，铁路总公司挂牌成立，到现在已经有一年了。记得铁总成立之初，人们纷纷揣测，火车票会随着市场经济走势，向其他商品物价看起，就算不大涨，也会小涨。

正当大家纷纷猜测、议论的时候，中国铁路总公司总经理盛光祖亲自作出回应：目前没有研究客运票价。火车票不涨价的消息让老百姓为之振奋，铁总的回应也让担心火车票涨价的人们吃下了一颗定心丸。

时至今日，铁路部门再推惠民新举措，对部分短途卧铺票进行打折，让广大老百姓享受看得见的实惠。

当然，也有人会说只是短途卧铺打折，有一定的局限性，不给力。但是，对比当前全国涨势逼人的物价，还有什么比火车票打折更给力的呢？

众所周知，铁路票价，无论是和公路、民航、海运相比都是最低的。而随着成品油、金属材料及其他的物价及人员工资的上涨，也无形中推高了铁路企业各方面的成本支出。十几年的时间，许多物价就翻了几倍，铁路的运营成本也节节攀升，但是铁路能做到不涨价，还连续多年来维持低廉的票价政策，维护百姓的根本利益，不给老百姓增加负担，让人感到了铁路部门的亲民之情。

铁路部门不仅没有火车票涨价的考虑，还推出打折优惠的举措。成鲜明对比的是社会其它企业一个劲地倒苦水，想方设法将成本将增长成本转嫁到消费者上，更有甚者乘机大幅度提高商品价格，恨涨不能，谋取暴利。不得不说铁路部门的是勇于承担社会责任最实实在在的体现。

铁路虽然已经走向市场，但是仍然担负着社会责任，继续保持不变的低价车票、继续承担着全国两千多万学子们寒暑假的半价票……如果你看着身边飞涨的物价，再看看铁路部门的一系列举措，你会发现铁路部门一直在走亲民、利民、惠民的群众路线。