随着春运结束，繁忙了几十天的铁路渐渐“冷却”了下来，相较于春运时期的“一票难求”，随着乘客的减少，火车上座率的降低，铁路客运也进入到了淡季时期，甚至有些列车是在空车运行，铁路的运力没有得到合理的利用。

铁路在淡季时期车票不好卖，一方面是因为假期结束，客流骤然减少；另一方面是因为在票源不那么紧张的情况下，人们在出行时，有了更多的选择。而公路在短途旅行时的方便优惠、航空在长途旅行时的安全快捷也在不知不觉中把顾客分流吸引走了。

面对着其他客运企业的竞争，面对着逐渐减少的客源，面对着白白浪费的运输资源。铁路需要作出调整，也需要实行转变。为了适应市场经济，争取利益最大化，铁总下发通知：从3月20号起，铁路部门部分旅客列车末端空闲卧铺将执行优惠票价。

据了解，本次车票打折将涉及34趟列车22个区段，近556列旅客列车，优惠期覆盖除国庆假期之外的，清明、“五一”、端午、暑假、中秋等重要节假日，优惠后的硬卧票价将比原价降低25%至55%。

车票优惠的消息一经传开，引起了老百姓的广泛关注，前一段时间还在为站票是否能够半价而争论的人们惊讶的发现：火车票也可以打折了。老百姓多年来的期待和盼望正在逐步实现。

车票打折特别是卧铺票打折，使得很多想在旅途中能够休息一下的乘客能够更加优惠的享受到卧铺的舒适，也同时为铁路解决了因为淡季到来而积压的车票，这种双赢的模式是铁路在市场探索中的一次成功的尝试，也是铁路改革后的又一成果。它体现了铁路开始顺应市场的需求，遵循市场经济规律，用更加科学的方法去经营企业。

回顾铁路这一段时间的发展我们不难发现，自从总公司成立，政企分开，走向市场以来，铁路一直在积极改革，适应变化；为了服务旅客出台了多种多样的措施：新版12306网站的运营、火车票通退通签的建立、开通手机购票功能、车厢内增加无限WIFI等等，这些政策和举措让老百姓看到了铁路改革的决心，看到了铁路改革后的实惠和便利。所以，当几十年没变的火车票价也能够打折的时候，大家更加能够体会到铁路“全心全意为人民”的服务态度，感受到铁路把乘客看做上帝的经营理念。

此次的车票区段打折仅仅是个开始，相信不久将会有更多的路段也进入到打折的行列，更多种类的车票能够实行优惠，更多便民利民的措施出台，为铁路赢得更多的旅客、更大的市场。（路网星空）