3月2日，一列高铁动车组列车在运行途中因发出异常的响声，不慎掉入接触网无电区，无法受电正常行驶，动车组列车被迫停于崇山峻岭之间，救援形势非常严峻。铁路有关部门接到通知后，立即启动相关事故应急预案。在值班调度长的统一指挥下，调度员王晓河进行远程操作。呼唤应答、手指眼看、鼠标轻点，远程操作隔离开关，迅速实现对无电区供电。10分钟后，在一片欢呼声中，这趟动车组列车升弓受电开车，顺利启程。

经过铁路百余年的发展，铁路与最初的雏形早已大相径庭：由最初的马拉着跑，到由骑着马传递区间闭塞信号，到自动闭塞信号，最后到今天的远程监控技术，可以说，铁路的每一次技术创新，都能带动铁路的飞速发展。在如今的铁路领域，不仅可以实现远程救助，还可以实现“千里眼”眼观六路；“顺风耳”耳听八方。

当设备发生故障时，值班人员可以调阅故障区段电流历史曲线图，仔细查看故障时段的电流变化情况，准确判断故障点位置。然后迅速切除故障点，并通知有关人员及时处理。因此远程监控技术无疑充当着“千里眼”的角色。此外每次故障发生后，在铁路的监控室里，都能与现场设备同步发出事故音响，值班人员闻声立刻进入战斗状态，根据预告音响信号还可以判断出故障性质。例如，箱变开门信号、烟雾报警信号、风机启动信号等等，这无疑给调度员装上了名副其实的“顺风耳”。

可以说，铁路拥有“千里眼”、“顺风耳”，铁路的安全、快捷就不再话下！