中国消费者协会14日上午发布《2014年长途交通服务状况调查报告》显示，有三分之二的消费者选择火车出行，买票难、太拥挤最受铁路消费者诟病.（中国网3月14日）

 这个调查问卷出台于春运之后，我想，问到的不仅仅是在春运高峰时段返校回家、探亲访友、旅游度假的消费者。我敢说，今年春运期间，铁路用它十万公里的线路输送了2.67亿的旅客，都会得出这样的结论，不过，这个观点有点以偏概全，昨天，我出差介休，就发现火车上还有许多余座，一些旅客甚至惬意的占着一个长条椅睡起了大觉。

铁路线在不断延伸，今年铁路还将加大投资力度，多条铁路线在建，不过，要想解决春运“期间”一票难求困局，铁路在建设十年，也难以满足旅客需求，就是铁路真的能满足旅客需求，那么，建设的那么多线路在春运过后的日子里，该由谁来维护、运营，由此产生的费用该由谁来出？

每一年承担春运任务的有公路、航空、海运等多种方式，铁路占的比重并不大，但是却每每遭人诟病，或许就在于爱之深、责之切的原因，铁路，特别是高铁，乘坐舒适、安全性能高、速度快捷，越来越成为旅客出行的首选，铁路发展不仅中央关注、老百姓也关注，铁路通、百业兴成为了常识，每一条铁路线开建也成为这个地区关注的焦点事件。

春运选择铁路出行的旅客多了，买票难、太拥挤似乎难免，不过，铁路一直在积极努力应对，就拿今年春运来说，火车站少了排着长长队伍买票的大军，换之而来的是轻松的网络购票、手机购票，这要搁上十几年前，简直想也不敢想，对于屡屡遭人诟病的插票软件及黄牛党问题，铁路部门一直在改进12306网站，堵塞各种漏洞，春节过后推出的实名制售票将让插票软件及黄牛党无隙可乘，为旅客提供一个安全的购票环境。

发展建设中的铁路给中国人寄于了太多期望，对于铁路现阶段还无法解决的问题，还是要采取谅解的态度，毕竟铁路的兴旺发展关系的不仅仅是旅客出行这样一件事，还关系到经济的发展、国家的兴旺，相信，中国铁路将会像一个巨大引擎一样，带动中国，走向昌盛。（李天恩）