中国消费者协会今天上午发布《2014年长途交通服务状况调查报告》显示，买票难、太拥挤最受铁路消费者诟病；改善乘车环境、降低车票价格成为汽车客运消费者的新期待。（2014年3月14日中国新闻网）

中国铁路在百多年的风雨中，可谓是踏着自强的脚步，始终向前，终于逐步迈向了世界，其中辛苦不必尽言，有国人的鼎力支持，也有铁路人发展强盛祖国的信心，一个多世纪过去了，在发展中自强的中国铁路总里程数已突破10万公里，蓬勃的铁路线紧密的联络了包括青藏高原的绝大部分地区，不仅让经济的腾飞插上了翅膀，也让更多人更方便的走出去。

当然，巨大数字的背后，依然会有拥挤的车厢和难买的车票。在这里笔者认为，铁路运力紧张一方面是客流的集中，另一方面是人民出行的需要随着社会的进步提高了。在改革开放的近30年里，人民生活水平得到了极大的提高，随着教育体制的不断完善，人民整体素质也得到了全面提高，同样伴随而来的还有学生潮和务工潮。更多的学子选择走出去，在新的、更好的环境求学，更多的外来务工者为了更好的生活选择为城市建设添砖加瓦，更多为了追求理想的人选择走出去闯出自己的一片天，还有更多的人选择在闲暇可以走出去，领略不一样的风土人情，开拓视野，可以说社会的进步给了更多普通人走出去的机会和勇气，也正是由于“走出去”和“走进来”中国才迎来了发展的契机。中国铁路在这几十年中也并非停滞不前，目前高铁客运专线营业里程已达11028公里，既有线路也多由单线修建成为了复线，而客运运能更是相较从前提高了几十倍不知。仅以铁路春运为例，自有记载起，1954年时春运日均客流高峰仅为90万人次，而时至今日，2014年春运，铁路共发送旅客32.6亿人次，将近占到全世界人口的二分之一，被称为“人类史上最大的迁徙”一点都不为过，而且提及中国春运，国外铁路同行都会摇头，难以想象中国人是如何做到的，在短短40天的时间里，中国铁路用服务和付出一直在创造着一个又一个奇迹。

同样，随着时代的进步，人民生活水平得到了极大的提高。依稀记得上世纪80-90年代，出行还是很困难的一件事，火车站最常见的就是塑料编织袋，车站挤满了排队买票的旅客，还有更多疲惫的思乡人枕着包裹席地而睡，列车上，过道里堆满了大包小裹，上车紧张时不仅要往车上挤，关键时刻还得钻车窗，不一而足。多年过去，随着人民生活水平的提高，要求自然也随着提高了，但随之而来的抱怨也越来越多了，列车晚点、车厢拥挤等等。但我们也不得不发现，时代在进步，旅客在要求舒适便捷的同时铁路一直在行动。在这些年里，铁路进行了六次大提速，极大的缩短了城市之间的时空距离；网络售票的开通让百姓再也没有了彻夜排队之苦；翻新修建的现代化车站不仅在人性化设施上应有尽有，同时还提出了“温馨出行、方便出行，安全出行”的口号，在服务中多了微笑，多了温暖；高铁列车整洁舒适，平稳高速，更是让旅客感受到了等同于航空一样的服务；旅客高峰时期加开大量临时列车、农民工专列，为旅客开方便之门。虽然抱怨与争议一直一路相随，但中国铁路始终发展为民的根本却是没有改变的。

可以说在这几十年中，在绿皮车到高铁列车的铁路进化历程里，中国铁路沧桑巨变，变得是服务，变得是速度，没变的是一颗始终向着旅客的心。笔者相信，随着国家建设与铁路的发展，中国铁路一定会为出行购票、列车拥挤画上一个圆满的句号。（宋晓晖）