随着年味的飘逝，2014年春运也即将结束。据了解，春运37天，全国铁路累计发送旅客24510.6万人次，同比增加2154.2万人次，增长9.6％。数字的变化也许对我们感官的刺激并不是那么强烈，但是回顾今年和往年的春运，最深刻的感受莫过于人们对铁路的“抱怨”少了。如果说春运是铁路的一场战役，那么2014的春运战场少了刺鼻的硝烟。

今年的春运，铁路之所以能交出一份“安全有序，方便温馨”的答卷，是建立在中国铁路所取得的巨大成就基础上的。如今中国铁路的运营里程已经突破10万公里，其中高铁运营里程突破一万公里，中国的高铁技术从无到有，从引进吸收到自主创新，悄然间已走在了世界的前列。伴随着运能的增加、售票技术的突破、服务态度的革新，中国铁路面对春运已经不再捉襟见肘，那个人们从车窗、车门蜂拥至绿皮车厢的时代已经一去不复返。

反观铁路的发展，却是与春运密切相关，也可以说是春运倒逼了中国铁路的发展。互联网时代到来之前，人们对于春运火车票如何难买，车厢何等拥挤等抱怨也仅仅是耳语之间，随着互联网的普及，春运中“黄牛”的嚣张跋扈、车站的人山人海以及人们回不了家的无奈等负面信息都迅速传递开来，一时间怨声载道，铁路压力空前，发展成了迫在眉睫之事。

落后逼人奋进，差距催人崛起，中国铁路将压力转化为动力，把“怨声”当着鼓励，选择新起点、高质量、快速度、大规模的科学发展模式，取得了巨大的发展成就。从04年至今，短短10年间，我国的路网规模不断扩大，路网结构日趋完善，铁路技术装备现代化实现重大跨越，管理水平和服务质量都取得长足的进步。

发展的10年也是中国铁路饱受争议和抱怨的十年，每年的春运都是对铁路发展的一次考验。虽然人们对于解决“一票难求”总是感性大于理性，似乎也不能体会到铁路人的用心良苦，但铁路始终坚持发展的道路，用不涨票价涨服务质量的态度，践行着人民铁路为人民的目标。