近日，国家发展改革委下发《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》，为促进铁路建设和运营健康可持续发展，决定自2014年2月15日起适当调整铁路货物运价。此消息一经报道，立即引发了广大网民的一片热议，对于铁路该不该调整货物运价又引起了一番争论。

笔者认为，由于铁路部门的运输价格存在一定的公益性，以至于铁路部门长年累月用低运价的的巨大牺牲，换回了社会各行业的快速发展。在此期间，通过铁路运输的煤炭、石油、钢材、矿石、木材、农产品等等，价格不知涨了多少倍。谁又知道，处在社会产业链中最基础环节的铁路，生产成本相应增加了多少倍？仅成品油上涨一项就使得电气化率仅为二分之一的中国铁路成本巨额增加。伴随着运营成本的增加，让原本就已负债累累的铁路部门感到了巨大的压力，在一定程度上也制约了铁路的建设和运营健康可持续发展。所以，铁路部门调整货物运价势在必行。

再从国内几大物流运输主力来看，铁路运输价格长期处于较低水平，特别是与公路、民航相比，铁路运输价格水平之低就更为明显。对此，铁路调整货物运价情有可原。

然而，在舆论观点纵横，极其强调个性思维、推崇自主认知的时期，很多人，特别是那些对铁路印象较差，甚至一贯“有错推论”的人，总喜欢和铁路“过意不去”。不管你怎么努力，他也很难说满意。我们作为一名“局外人”，其中有很多事情不了解，没有权衡过利弊就去妄加评论，这是对铁路部门的不负责任，更是对每位乘客、货主的不负责任。

所以，笔者认为，今天的中国铁路应该坚持做自己认为对的事，不断推陈出新，用更优质、更温暖、更人性化的方式为旅客、货主提供服务，实现“人民铁路为人民”的宗旨。（刘正欣）