火车“座票与站票同价”，合情合理

“火车无座票与座票同价，却几乎享受不到有座的服务”又成为春运期间公众热议的话题，而广州市民雷闯起诉广深铁路股份有限公司更是把此话题推向高潮。某门户网站的调查还显示，支持站票半价的居然占了79.1%。火车座票应和站票同价，真的合情合理吗？

站在买了站票的旅客角度上，作为消费者，春节回家，大家花了同样的钱买票，买到座票的旅客坐着回家，而自己却要站着，确实会觉得心里不平衡，惯性思维都会觉得，花了同样的钱理应享受同样的服务，如今票价相同，他坐着我却要站着，因此买了站票的旅客要求站票半价，看似合情合理。可是换个角度思考，其实不然。

站在市场的角度上看，大家都知道，在公车上不管是一直有座的乘客还是从始发站站到终点站乘客，只要上车，票价都是一样的，一块或两块，从未出现不需要座位的乘客就可以折半投钱。再者，在火车座位的车厢里，若乘车的人不多时，买到站票的旅客也是随时可以找到座位的，笔者相信，乘务员或列车长绝对不会因为这名旅客买的是站票而要求把位置空着而让他站起来，车厢人数再少的时候，买到站票的人还可以根据自己的需求一个人躺两到三个人的位置，倘若真的像大部分人说的那样，站票应该半价，那发生这样的现象时，列车长或乘务员是否应该过来要求躺两到三个位置的旅客说需要他补剩余的座票钱呢？

再换个角度想，铁路作为多种交通运输方式之一，不管是在运输量还是安全性上都占了较大的优势，因此成为了大部分旅客出行的首选，运量也是在逐年提升。如今铁路实施改革后，正在一步步融入市场，倘若铁路严格遵循市场价格规律，实行站票和座票不同价，试想一下，假如铁路对座票车厢不出售站票，把部分座票车厢改造成只能站着或蹲着，不提供座位，完全抹杀有人下车后可以找到位置坐的概率，那火车站票车厢里将会出现这样的情况，像大城市里上班时的公车，站在人挤人的车厢里，空气不流通，漫长的回家路，买站票的人是否真的能长期承受这样的环境呢？而这样对于只卖座票的车厢里的空位置，岂不也是另一种浪费。

我们也可以来对比一下，二十年里，跟我们生活息息相关的物价、油价、房价等等都涨了多少，网友也经常调侃说，二十年前一块钱是可以买很多零食的，现在一块钱已经不知道能买到什么了。不知道大家是否也曾拿现在铁路火车的票价和二十年前作出对比过，但笔者对照后发现，铁路确实用稳定的票价见证了二十年。然而铁路的成本却不会因为自身票价没有上涨而二十年里也保持稳定。倘若铁路按照市场的规律，从自身利益出发，首先在考虑成本问题上就有理由对火车票价提出上涨的要求。

如今铁路在设备设施和服务水平都跟以往发生了很大的改变，特别是铁路实施改革以来，一直在强调的都是如何优化服务。从铁路工作人员的素质和服务态度不断优化，从单一的窗口售票到如今的电话、网络订票和自动售票甚至送票上门，从候车室设施设备和乘车环境的不断改善，从运量、速度方面的不断提升，部分铁路局甚至相继进入高铁时代，铁路在服务上确实做到了融入市场告别以往的铁老大。相信大家都会有这样的感受，现在坐火车买票都要比以前舒适方便了很多。但在运输票价方面，铁路始终还坚持着“人民铁路为人民”的公益性而没有大幅度的上涨，因此我们在抱怨铁路不能完全解决劳务人员回家的问题和站票半价的问题前，是否也应该站在铁路的角度上做出考虑？

铁路如今虽然已经转身成为了企业，老百姓对它提出更多更高的要求，这是合情合理的，但俗话说得好，欲速则不达。铁路要在保持原来公益性的同时承受着成本不断增加的压力，很多方面暂时还是不能完全用市场的眼光去衡量去评判，倘若铁路真的像大众提出的需求那样实行半价，就目前的情况，笔者认为是不可行的，不仅在操作过程中可能会出行各种各样的问题，站票半价也可能影响到铁路日后的生存发展。相信大家也和笔者一样，期望的是铁路在保持公益性的同时能给我们提供更方便舒适快捷的服务，而不是铁路的因不堪重负而“罢工”。

笔者也相信，铁路也会继续努力，通过不断改变自身不断进步来满足老百姓服务、质量等等的要求。所以，我们都在向铁路提出要求的同时也应更多的认可它的进步和改变，给予它更多的理解和支持。