1月23日《兰州晨报》刊登《站票与座票，同价不同权》，该文作者针对近日广州市民不满硬座票与无座票价格相同而状告广深铁路公司，被广铁运输法院当场立案的之事发表了个人观点。

观点：火车站票和座票在价格上一直没有任何差别，这仿佛已经成为了天经地义的惯例。然而站票和座票所体现的权利、待遇的差异是显而易见的，“同价不同权”，这显然不符合普通民众的自然正义观。

细看此观点，此文作者仅指的是“火车”站票和座票在价格上没有差别，笔者突然想到，笔者出行除了火车之外也还乘坐过其它交通工具，比如汽车、地铁、轮船、飞机等，飞机因为在几千米的高空高速飞行，为了安全，所有乘客只能坐着，因此不存在站票与座票之说，自然就不会有站票和座票价格之分了。所以笔者除了乘飞机没站过外，乘坐其余交通工具全部站立过，而且买的票的价格也和当时坐着的人的票价没什么差别啊，难道此文作者除了乘坐过火车外，没有乘坐过其它交通工具吗？当然也有可能是这位作者出行只乘坐飞机，因此他并不知道除了火车站票和座票价格没有差别外，其它交通工具亦是站票和座票价格相同，所以他只能说出这样片面的话。

该文作者说的话不仅片面，而且还将此事与“民众的自然正义观”联系了起来。话说回来，这位作者有可能不知道铁路也是企业。企业的目标是追求效益最大化，而企业效益的获得取决于市场因素，因此给铁路套上违背民众的“自然正义观”似乎不符合市场化的标准，既然是市场化的运作模式，那么广大旅客完全可以遵循市场规律，可以自由选择乘坐哪种交通工具，可以选择购买有座无座票，这是个人的权利，而且无论哪种结果前提都是旅客自愿的，就像进哪家商场购买哪件衣服一样选择权在顾客自己。所以无论这位状告广铁的旅客还是出于“正义”发表违背民众“自然正义观”观点的那位作者，是没有弄清楚铁路企业的性质。

其实，不论社会怎么评论这件事，说明这样一个现象：铁路是中国百姓出行的首选交通工具，究其原因是因为铁路的舒适、便捷和票价的低廉，尤其是春运期间，当别的交通工具在不停地涨价的时候，火车票价依然保持多年不便的价格，试问那些要求站票降价的人是要把铁路人逼到死胡同里去吗？这位作者有没有了解过现在很多的民工收入都快赶上铁路职工的收入了，铁路每年都做赔本生意，铁路职工的生路会在哪里？

要求站票降价，让人总感觉有种既要让马儿跑又不让马儿吃草的感觉，未来铁路的发展市场化导向已经很明显，而如此多的来自社会的牵绊和束缚，阻碍着铁路市场化的进程，铁路真正要实现市场的进路在何方？（高丽丽）