一大早，一则新闻就出现在眼前：“广州市民就无座有座票同价 起诉铁路部门获立案”。事件很简单，涉及的金额也不大，仅有40多元。但反映的问题却是实实在在，解决起来更是困难重重。

事情的起因，是今年1月8日，当事人雷闯及其朋友晓盐在12306网站购得一张K9004次由深圳站出发到韶关东的无座火车票，每张票价为85.5元。从深圳站上车后，车厢里已经挤满了人，在4个多小时的旅途中，雷闯和晓盐带着行李一直站到了韶关东站。

雷闯称，同一趟车，广深铁路公司提供的硬卧和硬座票因休息平台不同而有113元差价，但无座票和硬座票价却同为85.5元，“广深铁路公司收了座位的钱，却没有提供座位，明显不合理，也不公平。”

昨日下午，雷闯和晓盐依据《合同法》第五十四条，《消费者权益保护法》第二十四条，前往广州铁路运输法院起诉广深铁路股份有限公司，请求法院判决铁路公司将其购买的K9004次无座火车票（从深圳站到韶关东站）的价格由85.5元变更为42.75元，并返还多收取的42.75元票款，同时由铁路公司承担诉讼费用。

事情属实，看起来胜诉的几率还是很大。但是当事人也并不看好——“广州铁路运输法院能顺利立案，让我非常吃惊”。

随着社会的发展，人民的权利意识在逐步提高，这次诉讼就是一个很好的体现，但通过这种方式，却出乎笔者的意外。

中国铁路是中国的一个特色，在很多东西都因为成本的提高，而不断涨价的时刻，中国铁路客运价格，同等车次已经很多年都没有涨价。在当下，同样的距离、相差无几的到达时间，火车票的价格不足汽车票的3成。尽管中国铁路去年已经负债上万亿元，今年还有所增加，但中国铁路的客运价格依旧没有多少改变，甚至于学生还依旧享受着半价的优惠，丝毫没有因为年初铁路部的撤销而中断。

在国内，中国铁路对国民经济的促进和拉动作用，甚至于国防都有着较大的积极意义。直到现在，中国铁路每年都依旧投资近万亿，但中国铁路的亏损的的确确存在着。正如大家所认可的一样，中国铁路承担着社会公共服务的功能，但这个担子似乎有些过重，无论对于一个部门，甚至于对于一个国家都是一个不能负担的重任。“半价优惠是有利于公共利益最大化”，但公共利益不是唐僧肉，讲求人人有份。

正如一位网友所言：“那地铁的站票、公交的站票是否都要实行半价？电影院前排后排是否也要区别定价呢？”做到精准定价并不容易，尤其是对于还具有公益性质的火车票，就更不能依照商品的来进行归类，火车无座有座票同价，或许有点不合理，但现在合情。