近日，广州市民不满硬座票与无座票价格相同，依据《合同法》和《消费者权益保护法》状告广深铁路公司。据悉，广州铁路运输法院当场立案，该案定于3月6日开庭审理。该市民称，能否胜诉并不重要，更重要的是诉讼过程能提升公民的权利意识。（1月22日《新京报》）

2013年1月中旬，一名认证为“社会公益工作者”的网友“卫庄”发布微博称，无座火车票应该半价，一时间引来逾15万名网友转发。 如今又是1月中旬，正值春运高峰期，火车站票半价再次成为社会争议的焦点。而唯一不同的是这次火广州铁路运输法院立案，将于3月份开庭审理。笔者认为运输高峰期，火车站票又被推向风口浪尖，还需理性看待。

对于春运，相信大家最深的体会就是人多。今年的春运，国家铁路预计发送旅客2.58亿人次。2013元旦假期，国家铁路发送旅客2255万人次，国庆假期，国家铁路发送旅客8100万人次。面对旅游高峰期、务工流、学生流、探亲高峰期，在特定的时期买到车票，踏上旅程，已属不易。乘坐过火车的人都知道，日常人们出行，何来站票一说。因为我国现有铁路运输能力满足人们日常的需求。而这种特殊时期，铁路部门通过调图加开列车，出售限定部分时段、部分列车站票，满足乘客需求。同样的道理，遇节假日、上下班高峰期，乘客公交的人们就会发现，站着的远远超出坐着的乘客，岂要向文中广州的乘客一样，一纸诉状状告公交公司半价？结果只会造成乘车秩序被破坏。

对于乘客来说，无论是站票还是座票，一样在全程旅途中感受了工作人员热情周到的服务，一样安全平稳的抵达目的地。细想想在物价飞快上涨的今天，火车车票20年内没有上涨；从铁路改革、一站服务，送货上门；从加开列车、提前售票；从电话订票、网络订票、填设自动取票机，这一系列的服务，人们不也在为铁路的服务叫好，称赞吗? 站票半价问题上，有人赞成，有人反对，购票之前，乘客很清楚的知道自己买到的是车票是站票，自主权就掌据在自己的手里，何苦抓着站票半价这一问题不放呢！

旅客PK铁路部门，到底谁是赢家，相信法院会有个公正的审判结果。不管结果如何，笔者希望“站票半价”这个话题可以“尘埃落定”。