站票半价是一扇无法开启的大门

火车无座票与座票同价，却难以享有相应的座位服务。昨日下午，广州市民雷闯和其朋友因此依据《合同法》和《消费者权益保护法》状告广深铁路股份有限公司。据悉，广州铁路运输法院当场立案，该案定于3月6日开庭审理。（1月22日《新京报》）

中国铁路每年售出大量无坐票，长期以来无座票依然全价出售，无座旅客以农民工兄弟居多，他们因为条件、知识等因素，买不到属于自己的有座票。按照市场价值规律，他们没能享受与车票价钱所匹配的服务，乍一看，站票全价不合理。

如果有一天，站票半价实施了，铁路部分怎么来界定这些人群？当有座旅客中途下车留下空位，这些无票群体是否有权利享受座位？无座旅客一般很难经得诱惑，一旦落座费用无法产生，就会对买座票旅客显得不公；抑或是铁路开通站票专用车厢来安置，显然这是一种时代的倒退。站票半价，想法很丰满，现实中却很难执行，无法付诸实施。

火车站票，是因为客流与运能不相符产生的，为了疏解客流，在加开列车无法满足的情况下，被迫产生了无座票，并不是为了创效才采取了这样不人性的做法。换一种思考，如果铁路取消站票，遇到春运这样的客流高峰，将会有数上亿人拿不到一张回程的车票，站票在此时也许是一种人性化的体现，犹如雪中送炭。

站票半价是一扇无法开启的大门，能开启这扇大门的钥匙是民众需求与运能平衡，遍及祖国各地的高铁在慢慢解决需求与矛盾的问题，假以时日，也许这扇大门的钥匙会得以实现。