前几日，微博认证信息为“自由撰稿人，社会公益工作者”的网友@卫庄发布了一条名为“呼吁无座火车票应该半价”微博，微博称，“中国铁路每年售出大量无座票，然而长期以来，无座车票依然全价出售。无座旅客以农民工兄弟居多，他们因为知识等原因，抢不到属于自己的有座票。按照市场价值规律，他们没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理。”

于是火车票站票半价的呼声大起。有很多网友们呼吁，按照市场价值规律，站票没能提供与坐票相同质量的服务，价格减半公平合理；也有网友说，站票实行“站价”会使更多人挤向铁路，造成列车严重超员，危及行车安全，而且难以操作、无法监督，所以就该同程同价；铁路部门相关人员表示，“我们不清楚，但火车票票价的依据是有规划的，根据目前实施的《铁路客运运价规则》，旅客票价按旅客乘车的实际路径计算，也就是说车票价格主要是依据其距离长短制定的，距离长票价就高。”对于站票应不应该打折，他直言“不清楚，也不好说”； 也有人说售票窗口可以优先卖卧铺和坐票，待只剩站票的时候再进行站票的出售，并对站票适当的折扣。这样既解决了站票同价格但享受不到同待遇的问题，还能防止购票者为了图便宜只买站票。

假若火车票站票按照半价出售，依大多数中国人爱占小便宜的“性格”，肯定要去买站票了。因为根据中国大多数人的收入状况，同等同样的商品，在选购时肯定要选价格低一些的了。如此分析，那么大家去卖了站票，火车座位票买的人就少了，火车上的座位就应该空出来一些了，而那些买了站票的人们，如果是个正常人，就不会看着那么多空座位而自己还傻乎乎站着。那么，买了站票而享受座位票的待遇就会与买了座票的旅客发生一些矛盾的地方。

然而对于另外一些买站票的人来说，对火车票的价格，左右定价的重要因素是时间。买站票的人，都是对时间更敏感的人群，他们要求近乎只有一个，就是赶上这趟车，把他送到目的地。在这种情况下，这些人的议价能力是最差的，从商家的角度讲，就应该卖给他们更贵的票。价格从来不是由成本决定的。

大家对于火车票站票半价的说法矛盾不一 ，想法万千。但是站票半价也不是一两个人说着算的，该是由许多因素来综合决定，如铁路部门本身就有一种公益的属性在里面等等，最关键的还是要相关部门制定出一个更有效的办法来解决这个实际的问题。