8月16日以来，由于受今年第11号强台风“尤特”和第12号台风“潭美”影响，京广铁路广铁集团管内沿线遭遇持续强降雨袭击，局部大暴雨引发山洪，，导致京广线土张间铁路沿线共发生泥石流上道、堑坡溜坍、涵洞堵塞等水害13处，京广铁路被迫中断，封闭区间线路，通讯指挥系统相继中断，行车中断。。。

面对历史上最大的台风带来的持续强降雨，在集团和段领导的指挥下，乐昌桥隧车间从领导干部到一线职工全部行动起来，与其他单位的兄弟们众志成城全力投入抢险第一线，泥沙不仅冲断路堤边坡、淹没了钢轨，冲垮了通往灾害地点的唯一公路，所有交通工具在洪水泥石面前显得那么无助。抢险人员只能肩扛手抬，徒步将各类机械运至数公里外的水害地点。人工垫土、补充石砟、匀砟、清理淤泥杂物、疏通排水道……奋战在抗洪抢险第一线的抢险人员没有一人叫苦叫累。

8月18日下午，暴雨和洪水终于停下了肆虐的脚步，20多个小时的抗洪抢南北大动脉京广铁路顺利通车。

铁路的限速通车并不意味着抢险的结束，接下来的水害复旧工程才是更难啃的骨头，由于灾害点的多个涵洞过小，导致山洪所带来的泥沙和杂物不能及时排泄，最终封堵涵洞，技术部门给出在原有涵洞基础上进行扩建，为了不影响京广铁路这个列车行车密度极高的线路，决定采用线路列车限速慢性、顶函的施工方法,包括铁路职工和民工在内的八个施工队上千号人在13个水害点的17个工地同时开工，而且必须在春运前实现恢复线路常速运行，离春运还有3个月不到的时间，对于这个工程量大且复杂任务，这是场与时间赛跑的竞赛。乐昌桥隧车间作为本工程质量监督主体，负责对工程的施工质量、隐蔽工程及工程数量等进行监督、检查，这就需要在接下来的工程中担起重担，全体干部和职工卯足了劲，拉开了一场前所未有的空前大决战。

 

每天大早，在乐昌桥隧车间会议室内，车间主任蓝根华在总结之前水害抢险工作，并对设备检查整修及人身安全、作业安全等重点工作加以叮嘱，会议一结束，便踏上前往水害复旧现场的路上，下站场、走区间，与职工一道投入到灾后复旧工作中。连续奔波，蓝根华腿上多处被碰伤，脚上也起了数个大水泡，磨破之后鲜血直流。他全然不顾，依然埋头苦干，前往一处又一处的工地。公路中断，为赶到水害现场，他徒步五公里第一时间赶到现场。在抢险一线奋战两天两夜后，人们看到他，靠着一棵树干睡着了。“有灾情出现就有蓝主任的身影，他就是我们的榜样。”他身先士卒的精神得到了工地现场的同事一致的认可。在那原本粗放宏亮的嗓子，也由于抢险中长时间不间断大声呼叫，变得完全沙哑了。

守望铁路线路安全是铁路工务职工的天职。乐昌桥隧车间的防护员丘小林和安全监督员彭仁其每天和同事一样，伴着一个防洪对讲机，一盏照明手电筒，一顶临时帐蓬，一些防护信号用品，担负着17个水害复旧工地的施工安全。11月的粤北已经进入冷冬，狭长的山谷里吹来的河风让人不寒而栗，然而为了不影响线路的运行，更为了保证在春运之前实现正常通车，他们必须加班加点，早上五点冒着寒风从家中出发，而晚上拖着疲惫的身躯十二点才到家。连续好几天没有睡好觉，满脸倦意，一天，丘小林的妻子看到疲惫不堪的丈夫，心疼地对他说：“你年纪大了要注意身体，别这么累着。”妻子话还没说完，丘小林拉着妻子的双手说：“我是党员，这时候还叫累我自己都脸红”。舍小我顾大局不畏艰辛的精神尽显了铁路人的本色

这是一场百年一遇的洪灾，因为众志成城一个个险情被攻破了，这是一场十分艰险的苦战，因为“乐桥人”和各路抢险大军精诚团结、不懈奋战，谱写了一场场可歌可泣的不朽华章。“乐桥人”始终保持着强烈的使命感和责任感。越是困难，他们越要冲在风口浪尖，挺身决战大动脉，再一次向世人彰显着铁路人构建和谐社会的时代主旋律。