节后返程票17日开抢，初六部分票10分钟被“秒杀”，其中，普速长途卧铺很难见到有票，不足3分钟就会售完，而部分列车只剩下硬座票和无座票。17、18日将呈现抢票高峰。12306，这个把春运购票从火车站和车票代购点搬到互联网上的网站，在春运购票严峻形势的促使下它不知承受了多少吐向它的口水。

2014年春运，许多学生作为志愿者也加入12306客服队伍。他们平均每天每人接听电话150多个，挨到买不到票的旅客责骂多次，甚至被旅客骂哭。其实，他们自己回家的火车票还没着落呢。12306客服们只能用互相发短信，暴击“发泄墙”等方式宣泄一下。车票被“秒杀”其实不是他们的错呀！

瞬间集中的购票人流和与它斗智斗勇的黄牛党们，逼着12306网不断升级、更新举措，铁路系统自称“尽力了”，但舆论却不喜欢这样的回应。其实，民众的企盼之心也不难理解，辛辛苦苦在外奔波了一年，只求一张回家的车票，只为那一个团圆的梦。于是，人们都不约而同地把回家的希望寄托于相对安全和便宜一些的铁路。而铁路这个时候也恨不得长出三头六臂，全家总动员，家底全用上。

12306网应适应为任何漏洞和不完善接受拍砖，也不要指望舆论给一个好的评价，大家已经习惯对12306网的任何不足的指责，人们顾不上也没心情对它“已经取得的成绩”进行表扬。做得再好也是应该的，一样没做好就是不行。只要有人没买到票，它就得挨骂，所以骂就是对的，就得听着，少反驳。

虽然近年铁路路网的建设如火如荼，运力提高很快，但要在短短的40天内，运送几十亿人次，运力不足显而易见，尤其铁路表现为甚。在10多年前，中国社会虽然也存在存在春运买票难现象，但还没有发展到今天这般严重。这里的根源，就在于人口流动的加快。近年来，全国每年的流动人口达到四五亿，仅外出务工这个庞大群，跨省流动的人数规模就上亿。

当前的城乡户籍制度和地区发展差距也是造成中国式春运及一票难求现象的根源，短期的运能不足不过是他外在的表现。因此，治标须治本，切实推进城市化，缩小地区经济差距，才能减少春节间的巨大迁徙量。