“又一次的食言，到底什么时候才是头？”在听到“‘一票难求’没有时间表”的新闻报道之后关于这“票”的问题再度爆发热议，饱含无奈的一句“什么时候才是头”将疑问和责难指向铁路。（来自 2014-01-16 古剑旅游_中国网）

2014年春运已拉开帷幕，“一票难求”的现状又成为社会和媒介敏感的话题，当铁路总公司副总经理胡亚东承认,解决“一票难求”问题没有时间表后。我们听到了来自多方面的骂声和不满，特别是对铁路的责难和失望让人无法接受。

铁路总公司副总经理胡亚东表示,“一票难求的问题不仅仅是运输能力,还涉及到旅客的选择问题,是一种市场行为和旅客选择行为 ”。是的，中国春运被国外媒体称为“人类世界最大的迁徙”，除了是中国特有的国情和经济发展状况造成的特殊现象，更重要的是铁路作为一个以取得最大经济效益为目的企业，却肩付着重大的社会责任和公益责任。当所有的运输企业在研究如何在春运期间努力争取经济效益的时候，铁路却必须放弃经济利益，而在为如何做好安全、服务、解决旅客买票难、候车难、乘车难等问题上想方设法，费尽心计地努力工作。

我认为铁路的一票难求问题，除了是因为铁路总公司副总经理胡亚东所说的原因外，更重要的是铁路的车票定价存在着巨大隐患。不尊重市场规律的价格是导致市场混乱的根源。铁路票价是所有运输方式中最廉价的产品，其产品价值与市场价格间的背离给“黄牛党”带来了疯狂的利润空间。在利益面前“抢票软件”成为时尚而抢手的工具，铁路花了5亿元的“12306”网站也成了罪恶涛天的无能儿。“黄牛党”坐享其成地以高出票价200至300元的价格收获利益，而铁路只有干瞪眼既没权提票价，也不能像80年代时期那样在春运期间调价，来分散客流。社会、媒体也是无能为力，眼看着“黄年党”肆无忌惮地得利，也容不了铁路有半点涨价的行为。春运前铁路为了遏制“黄年党”倒票行为，对退票费进行了改动，却引来了无数的狂轰乱炸，骂得铁路无处藏身，缩着头做事，生怕自己努力几十年的社会福利和社会公益形象遭到损坏，不敢提经济效益半个字，小心翼翼地经营着春运的各项工作。还说铁路不作为，那是因为铁路无权作为，社会责任和公益责任，迫使铁路不能根据市场经济规律经营，在违背市场规律的价格后面，是巨大的利益和诱惑。“黄牛党”使用“抢票软件”能在几分中内抢到上千张紧张去向的车票，造成了铁路售票秩序的极度混乱，使正常旅客不能从正规渠道买到车票，必须经过“黄牛党”的手上倒票。笔者认为不解决票价与市场规律的合理性，“抢票软件”将层出不穷，“黄牛党”将泛滥成灾，解决“一票难求”问题也是纸上谈兵，无日可待。