据中国铁路总公司消息，从2013年12月23日开始发售春运车票至今日，铁路春运节前售票高峰已经度过，截至2014年1月11日24时，累计发售火车票14858万张，日均发售车票743万张，同比增加125万张，增长20.3%。网络购票近半。

同比增长两成，网络购票近半，这两个实实在在的数据最能说明问题了。

对于解决一票难求的问题，随着今年春运大幕拉开，人类最大规模“人口迁徙”又成为街头巷尾的谈资。铁路春运“一票难求”再次成为社会关注的焦点和舆论的热点。那么到底“一票难求”这道题“难”在何处?“求”向何方呢?首先我们应该看到中国铁路的运力是在逐年大幅度提升的，从今年发售车票同比增长20.3%就可以很直观地看出，这离不开铁路的快速发展，在2013年中国铁路总里程已经超过10万公里。然而，随着我国经济的发展，各方面的需求也在增长， 对于铁路的运力需求也在不断增长，铁路运力的增长和市场需求的增长合成的“双增长”这才是为什么“一票难求”总是难以得到解决的根本原因，并不是铁路没有在进步，没有在解决问题，而是实际情况远远比我们想象的要复杂得多，要难得多。任何实物的发展都需要时间，“大跃进”式的发展非但不能解决问题，反而会带来更多的问题，所以我觉得我们应该理性地看待这个问题。

第二个要谈的是网购火车票的问题，在刚刚推出之际，即使受到了广泛的好评，但是也有一些杂音，觉得这样使很多不会使用网络购票的农民工更买不到票了，但是事实证明网络购票是一个大趋势，科技化的生活在未来会更加普及，这也是一个正确的方向，从近半的人选择网络购票就可以看出。

最后我想说建设中国梦靠的是大家的一起努力，包括铁路在内的各行各业点滴的改变都会令人感到心暖，我们不仅仅需要去监督他们，也更需要给予他们信任和时间。