2014年春运于今日拉开帷幕，持续至2月24日共40天。预计客运量将达到36.23亿人次，比2013年增加2亿人次。2014年春运是中国铁路总公司成立之后的第一个春运，是其政企分开后遭遇的首场考验。（1月16日，中国新闻网）

每年春运，铁路都是“大考”。往年是考中国铁道部，今年更有看头，是考中国铁路总公司，也是考中国的铁路变革。变革有没有成效？成绩合不合格？大家满不满意？铁总是“考生”，自己说了不算；老百姓是“考官”，36亿人次的铁路乘客说好才算。

考“售票问题”。12306，作为中国铁路走向电子商务化的一个重要进程标志，虽然2013年新版已上线，增加了更多功能和服务，春运前就已经在“小考”、“周考”、“月考”了。但考试还没有完，这春运的40天，才是真正的“大考”。这也是对中国铁路总公司售票系统、商业模式的“大考”。在强大的购票需求面前，如果总是一票难求，老百姓费尽周折总抢不到票，或者只能通过“黄牛”买高价票，或者买了票也很难坐到车，都可以判为中国铁总考试售票成绩不过关，老百姓就要对你的售票服务大声说“NO”。

考“运力问题”。铁路好像每年都在强调这个问题，今年似乎也不例外，依然在说“运力矛盾突出”。面对春运期间务工流、探亲流、学生流高度叠加，虽然铁路总公司表示将在春运期间采取停短保长、长短套用、北车南调、挖掘检修的潜力等方式来集中解决春运期间高峰时期的客流，但铁路运输能力和需求之间的矛盾仍然非常突出。运力不足似乎已经成了铁路的“死穴”，成了一个挖不断的“顽根”。这不正是铁路“大考”要考的重点吗？那如何解决这个问题呢？中国铁总有没有信心、有没有能力解决这个问题呢？能给我们老百姓提供一个具体的解决日程表吗？今年不行，明年行吗？明年不行，后年行吗？总得让我们不断看到希望，看到解决问题的效果啊！如果真能逐步解决了运力供求之间的矛盾，不就是一个很大很好的成绩吗？

考“安全问题”。近年来，铁路安全警钟长鸣，事故频发，不容忽视，如温州动车事故、断电停运事故、列车脱轨事故，往事历历在目，血的教训难忘。安全重于山，人命大过天，容不得丝毫疏忽。老百姓坐你的火车，是信任你，是把命交给你，你就要对他们的生命负责，对他们的安全负责。所以，铁路春运安全出行无事故，要作为你们工作责任目标的重中之重进行考核。如果这事关社会和谐、家庭幸福的“安全课”能考好了，中国铁总的功劳薄上，一定会有更多老百姓的点赞和加分的。

考“细节问题”。最近铁路做了两件事，事关细节，令人感动。一是火车上可以充电了，大大方便了旅客出行的需要；一是火车票上不显示乘客姓名了，有效保护了老百姓的个人隐私。以小见大，更多管理上的人性化举措，往往更能打动老百姓的心，温暖一路的旅程。我觉得这就是一种进步，也是完全可以加分的。希望铁总还能不断推出更多的便民举措，让老百姓坐了火车还记得铁路的好，就算坐不到火车也不说铁路的坏。让铁路与乘客，通过这些微小的细节，达成更为良性的沟通，不断彰显社会正能量，大力弘扬行业好风气。

写完这个小评，笔者马上就要去赶春运火车了。笔者也是这36亿次“考官”之一，衷心希望2014年，铁路春运“大考”，经得起考验，考得出成绩，赢得百姓的认可，获取更多的好评。