近日，在人民网强国社区上热议铁总应放开火车票售卖权限，方可化解12306当前困局。纵观提议开放售票权的论据观点有以下几点：

一、首当其冲就是铁路想垄断销售，坐收丰厚车票利润。

二、文中拿飞机票的销售和火车票相比，文中提到国内多个知名网站都可销售飞机票，唯独火车票不行。

三、开放售票权可有效分流12306网站访问压力，确保网站运营稳定流畅。

就上述几点，个人认为综合当前国情，开放售票权限未必能解困春运售票。首先铁路客运本身是亏损的，目前票价有国家定价，按公里行程长短计算为基准。如目前一般T、K开头的旅客列车定价0.14元/km,绿皮车或L开头的车更低为0.1元/km ，而汽车票价最少0.4元/km,飞机票就更高了。路铁是从国家职能部门刚刚转型的大型国企，还承担了国家大部分公益性运输（学生、军队、灾害、残障人士等），铁路的盈利来源是货运业务。所以铁路靠客运售票赚钱简直是外行话。

其次就分销飞机票而言，利润一定比火车票高，众所周知，火车票代售一直在做，今年增加到３０１８０个售票点，做到了乡镇这级，他们不但可以排队去买票同时也是网上订票的领取点，收取的费用出去车票本身外固定只有5元手续费发票，高于这个就是倒票。分销成本是多方面的，人力、物力、设备、技术、纸张、物资和监管等，而代销车票的收入是固定了，一切“吃喝拉撒”就在这5元里作文章了，赔本的买卖谁做。

第三、超大规模实时交易系统，是业内难点。网上早有 “技术控”说了，马云、IBM帮不了12306，因为难度大所以没做。数据关联度这么高，网站每卖一张票，就要刷新整个线路的余票信息，复杂计算，堪称“比海量还要海量”。几大知名网站的信息都要回到12306交汇是一个道理。

再补充一点：任何软件都有漏洞，微软够强吧！XP从出现到下架了有无数漏洞，无数补丁，同理只要有春运，有需求就有黄牛肆虐。他们就是春运的“黑客”。他们只有互联网立法和公安对付他们。总之春运难题相当长时间内不可解决，只能是逐步缓解的一个漫长过程。