随着2014年春运工作的递进，最近“火车票价该不该涨价？”的问题再次回到人们视野。人文经济学会理事长茅于轼在该学会出品的《茅塞顿开》第4期中，也谈到了火车票的定价问题，并呼吁火车票应当涨价。他认为照顾低收入人群的定价规则，对资源的合理分配是有害的。

茅先生从经济学角度分析，认为火车票价上涨虽然不能增加供给，但是却能够减需求。涨价后，原本乘火车回家过年的人或更换其他交通工具，或调整回家的时间，最后达到疏散春运人流的效果。

同时他认为，相较而言，不涨价只会让“一票难求”的现状持续下去，甚至愈演愈烈；即便是买到了票，也必须忍受一路的拥挤。“你同样花了钱，那个质量已经大大降低了。如果涨价那就避免了拥挤。虽然你价格涨了，你还是买到了一个有质量的服务。”“我觉得也不光是对铁路，所有的照顾低收入人的价格，对于资源的合理分派是有害的。对于充分利用每一种生产能力是非常不利的。”针对涨价可能对低收入人群产生的影响，茅于轼认为，最好的解决方式是给穷人货币补贴。“这可以保护穷人，同时，你的资源用得最恰当。”茅于轼以航空票为例，当“航班有很多空位子，他就打折扣让大家去买这个航班航班就坐满了那就是把这个能力给利用上了”。通过航空票价格间的巨大差别，起到资源调配的作用。他认为，现在铁路定价没有灵活性、没有折扣票。现在开始要设法提供折扣，并且精确到每个车次、每个日期。这样就使得所有的资源能够充分地利用起来。

茅先生的观点可谓深得民意，首先，火车票价多年不动，很不利于铁路的未来发展，年年春运致使铁路单边沉的现象严重，造成空车亏损劳民伤财，这和中国的经济发展完全脱节；其次每年春节穷人富人同时“挤春运”，如果涨价后，富人会更多的交通选择机会，而穷人乘坐适合自己交通工具或择时回家，同时在相关部门得到一定的经济补偿，两者相加后为沉重的春运交通减负；其三，在运输淡季适用票价浮动，为择时回家的穷人减免一定的经济负担。

国人向来只看重眼前利益，而面对当前的现状，从长远利益来看，火车票涨价势在必行，也时在必行。而票价上涨后，前提首先是如何做到对低收入群体的补贴和怎样补贴的问题，这一点值得相关部门商榷。