对于火车站票是否应该半价的争论由来已久，在春运这特殊时间段有愈演愈烈的趋势，通过分析支持者与反对者的不同观点，笔者认为火车站票是无论如何都不能半价的。

在支持者所阐述的观点中，呼声最大的指出，站票不半价有悖于社会公平，因为无座的旅客没能享受到与全价所匹配的服务。从权利与义务的关系来看，“金钱”与“服务”应该是对等的，但根据普遍联系的哲学原理，这种对等关系不应被孤立看待，而应该放在国情与民情的大环境中。

外出过的人都知道，飞机有头等舱、商务舱、经济舱之分，高铁动车也有一等二等座，而普通列车则没有给持有站票的乘客留有相应席位，这说明铁路部门主观上并不想卖无座票，而是由于运力不足和供需存在矛盾情况下产生的“折中”办法，如果不卖站票，那么会有更多的人回不了家，大量的滞留人员定会指责不售站票这种死板的管理方法，严重时还会影响治安秩序，给社会管理造成负担。铁路部门权衡利弊，将更多的社会责任扛上肩，实行适度超员以便让更多的人能够回家。

从行车安全、运营质量的角度来看，由于列车上的服务并没有因为全价和半价而有实质上的区别，一旦站票实行“站价”，那么将会有更多的人涌向铁路，试想一下那样的车厢将会多么拥挤，工作人员和乘客都进出不便，会给列车带来管理混乱、效率低下、设备维修困难等一系列问题，而旅客所享受的服务也相应大打折扣。

铁路运输作为社会公共服务事业，其公共服务属性，决定了它理应覆盖到最广大的人群，但绝不可能完美的让所有人都满意。在站票无法采用“站价”的既定事实面前，我们应该看到铁路部门这些年来在提高运力，改善服务等方面的努力，去肯定铁路为我国城镇化做出的贡献，去感受基层铁路职工的艰辛，而不是仅仅站在个人利益的角度找个平台一吐为快。