为均衡12306网站访问量，进一步改善用户体验，自2014年1月8日起，铁路部门对互联网、电话订票的起售时间作如下优化调整：一是在原有8：00至18：00（除14：00外）每整点放票的基础上，增加9：30、10：30、12：30、13：30、14：00、14：30六个放票时间点；二是所有“G”字头列车起售时间由11：00移至14：00，“D”、“C”字头列车起售时间仍为11：00，保持不变。

新增6个放票时间点，调整高铁车票起售时间，这一措施看似很微小，但是对于平整购票高峰，却有着很大的积极作用。此前，因为春运购票高峰的日益临近，12306网站日访问量不断刷新，每次到了整点放票时间，网站就要经受一次冲击，在瞬间巨大访问量的冲击下，甚至屡屡发生“卡壳”等故障，让旅客的购票体验变得糟糕，经过此次调整，增加了更多的“时间窗口”来分流访问量，网站运营状况得到改善。全国铁路除了“G”、“D”、“C”字头列车外，其余各趟列车将按照始发车站的不同，分为16个起售时间区域，起到了更好的“削峰填谷”的效果。

“买票难”。根本原因是需要购买火车票的旅客太多，严重的“供需不平衡”导致的。因而，“错峰”只不过是治理网络堵塞的权宜之计，其作用只是辅助性的，广大旅客万不可期待它是万能的，它也不可能解决“一票难求”的问题，道理很简单，“错峰预定”本质上不会增加票源。“一票难求”的问题根源还是在运力不足、票额有限，网上售票只是拓宽了买票的途径，实现了购票者的分流，解决了买票拥挤的问题，实际火车票数量并未增加。

笔者认为，春运不是铁路一家的春运，解决春运“买票难”还要靠各个交通部门通力协作，发挥各自特长，统筹做好优势互补。从更深层次来说，还是要加快我国经济发展，消除区域发展不平衡的问题。总之，在当前社会经济大环境不变的情况下，解决“买票难”、“回家难”依旧是任重而道远的事情。