铁路货运组织改革以来，市场的感受是：现在要车皮不难了。原来人们印象中的“铁老大”变身“店小二”，迎合市场，改进服务，成为现代物流企业。货运需求不断回升，铁路货运装车呈攀升趋势。2013年1至11月，全国铁路货运总发送量完成361399万吨，同比增加4678万吨，增长1.3%。其中，货物发送量完成360817万吨，同比增加5226万吨，增长1.5%。（2014年01月06日新闻来源：和讯新闻）

铁路改革历来是“少说多做”，增长率的正比无疑说明铁路的货改是成功的。

在铁路办理过货物发送的人都知道，以前到铁路办理手续，要自己在铁路货运站办理相关手续，如对办理流程不清楚的话，难免要多跑几次，而且手续繁杂，更不用说还会“遭遇”“铁老大”的“白眼”，服务态度就“不便直说”了。

“响鼓还须重锤敲”，面对货运量的持续下滑，从2013年6月15日开始，铁路围绕改进货运服务，全天候、大运力、低运价等优势，从整列大宗货物运输到高铁快递包裹，全面参与现代物流业竞争。铁总在货运改革方面出了一记“重拳”。“颠覆”了以往铁路传统的工作方法和思路，客户感受到了中国铁路全新的服务理念。

在服务态度方面：从“坐等上门”到“上门服务”，用和煦的微笑、简化货运手续等惠民政策叩开货主的心扉，以货主利益为重，想货主所想、急货主所急，多开绿色通道，杜绝违章蛮干，让货物走的了、走的好。

在货物发送方面：规范货运收费，根据客户需求编制计划，敞开受理，随到随办。同时，大力发展铁路“门到门”全程物流服务。实行“门到门”全程“一口价”收费，推动铁路货运加快向现代物流转变。

在改革效果方面：不仅让客户有了全新的体验，还使铁路货运量有了新的增长点。改革实施６个月来，在严峻的经济形势下，扭转了上半年铁路运量持续下滑状况，６个月来，全路货物发送量日均完成８８３．９万吨，同比日均增加３１．４万吨、增长３．７％。

这可喜的变化，让我看到了我们铁路企业的希望和未来，同时也给铁路的振兴和发展带来了新的机遇和挑战。可以说，货运改革的措施和力度使铁路在当前市场经济中的运输主导地位不断稳固。