新华社北京12月28日电2013年12月28日，是中国铁路发展史上一个特别要铭记的日子：这天，厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、衡柳铁路、渝利铁路、广西沿海铁路等多条铁路同时开通运营，中国铁路营运里程一天新增约2000公里，突破10万公里大关。

众所周知，铁路长期以来的发展方式是政企合一，国有的背景，计划经济体制的影子，“铁老大”的帽子，无不在束缚着铁路的发展脚步。而随着改革开放的深入，市场经济的不断发展，铁路发展一度经受了巨大的内外压力和挑战，而这种压力和挑战，促使铁路转变经营发展理念，六次大提速，高铁从无到有，10万公里，中国铁路的硬实力得到充分展现，人们看到了中国铁路的飞速发展，看到了中国铁路的不断壮大，但是，中国铁路走过十万公里来改变最多的是什么，笔者认为，不仅仅是这10万公里的直观变化，铁路的长足进步体现在了她的方方面面。

从最早的“绿皮车”到飞驰电掣的动车组，细心的旅客会发现，不仅乘车环境变好了，乘务员的服务态度也变的更好了，一张张年轻的笑脸让人如沐春风般温暖；一杯杯热水如一股股暖流涌遍全身；一次次对旅客的帮助更是彰显着铁路人的精神风貌。铁路企业在走向市场的过程中，不断树立新的的服务理念，不断完善服务细节，规范服务流程，以优质的服务诠释着“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的服务理念。

以前，铁路货运一直是被动式服务，客户办理货运业务还要自己跑到铁路部门，提交申请，要车皮，伴随着的是说不尽的好话，“门难进，脸难看，事难办”是铁路货运服务的一个长期缩影。货运改革以后，铁路变被动为主动，提供了方便快捷的“一条龙”服务，货主们手续少了，货物周转时间少了，从“爱运不运”到“上门服务”，铁路实实在在的从客户的利益出发，真正体现了一个运输企业的责任与担当。

在信息化时代的今天，铁路更是顺应时尚，及时开通铁路网站、铁路微博、铁路微信，来自各种渠道的铁路信息，让人们可以随时随地为自己的出行计划做出安排，而12306的开通使用，更是让旅客可以足不出户买到车票，这些贴心的服务，不仅仅是铁路在顺应时代发展上面做出的努力，更是打造铁路特色服务的具体体现。

非但如此，现如今的中国铁路俨然成为了外交“名片”，从高速动车组到铁路基础装备设施，我们不但可以打造出世界一流的铁路，还要在“高手如林”的老牌工业强国面前分得一杯羹，中国铁路不仅仅是在输出技术实力，更是在输出铁路人的自信，输出中国人的自信，中国的“高铁外交”正在和“乒乓外交”、“熊猫外交”一样，成为一种文化，成为中国联系世界的重要纽带。

10万公里，承载了几代铁路人的梦想，承载了多少中国人的希望，随着这10万公里铁路线的发展，我们看到了铁路由内而外的华丽蜕变，既有“硬实力”的增长，又有“软实力”的提升，让我们拭目以待，在不久的将来，中国铁路必能屹立于世界之巅。