铁路新问题 站票要半价

春运临近，有网友在微博上呼吁火车票的站票应该半价，微博一经发出，得到数万网友的响应。实际上，每年到了春运的时候，“站票半价”的话题都会成为众人的关注焦点，而对于正在进行改革中的铁总来说，这也是摆在面前的一个问题。

火车站票顾名思义即火车的无座票，因为火车的座位数是有限的，旅客在没有买到坐票或者卧铺票的情况下退而求其次购买站票，在我国，站票的价格跟硬座车票的价格是一样的。

大多数支持站票半价的人的观点也很简单：站票不能坐，而硬座能坐，所以站票应该要比硬座价格便宜。但是，大家是否考虑过，站票本身就有一定的特殊性，是在旅客明知火车已经没有座位的情况下还需要搭乘这班列车的情况下产生的，所以不能简单的把站票视作只让站着的火车票。大家还知道，在一些非直达列车上，每一站都会有乘客上下，那么也会有座位空出，这个时候，持有站票的人是可以暂时就坐的，如果实行站票半价，那是暂座时是否也需要在补交钱呢，这显示是不合适的。

还有的人认为无座乘客以农民工居多，因为知识条件等原因限制，弄不到有座的票，铁路部门应该为此对站票的价格进行调整。众所周知，十几年来，火车票的价格变化并不大，别说跟航空运输比，就是跟公路运输来说，铁路票价都是很低了，每到春运时火车站的人满为患就不难看出火车票的便宜，农民工兄弟能够选择火车回家，已经在很大程度上得到了实惠。铁路是个公共服务企业，不是福利机构，火车票价在考虑一些社会效益方面外，肯定还要能够有所盈利，车票半价或者打折看起来是顺了一些人的心，但陪着钱做生意肯定对铁路的发展没有任何好处。

“站票半价”已经不仅仅只是票价打折这么简单，它从一个侧面反映出了在现今铁路的运输能力还不能满足节假日人员流动的需要，它更反映出人们对于“铁老大”还缺乏沟通、理解和信任。只有铁总通过改革不断的加强自身的运能，在充分听取旅客意见的同时根据市场经济来调整票价，这比单纯的将票价涨或者降更能解决问题。（路网星空）