近日，哈密至额济纳铁路项目可行性研究报告获国家发改委批复，库尔勒至格尔木铁路项目也于近日通过可研评审，两条铁路有望明年开工建设，新疆一南一北两条通道将变得更加通畅。（2013年12月8日来源：中华铁道网）

　  这条消息对于新疆自治区来说，是一次大的机遇与挑战。能否把古丝绸之路的辉煌再次发扬光大，哈密至额济纳铁路是关键的一步。

笔者从网上了解后认为，哈密至额济纳铁路项目的开工建设，具有四方面的重要意义：

一是从交通环境来说： 目前出入疆的唯一铁路通道是兰新铁路，已不能满足新疆经济社会的高速发展。通过修建哈密至额济纳铁路，北疆乃至全疆的货运可以与既有的兰新线形成合理分工，大幅度提高运力，在此之前，对北疆来说只有依靠兰新线，对南疆来说，南疆的客货运输都要通过吐鲁番与兰新线接轨，再走兰新线，然后出疆，进疆亦是如此。如今，哈密至额济纳铁路项目的开工建设，将大大加强新疆对于华北地区和西亚、地中海和黑海地区的经济联系，在我国对外贸易与经济建设方面有着无可替代的作用，哈密至额济纳铁路项目是密切新疆与华北地区经济联系、发挥出疆第二通道整体效益的重要通道。

二是从发展前景来说：哈密至额济纳铁路项目的开工建设，有利于促进沿线地区煤炭等矿产资源开发，尤其是随着新疆作为我国煤炭战略后备区地位的逐步显现，铁路对区域经济的发展的支撑和带动作用将更加突出。

三是从物产运输来说：新疆的棉花，蛋禽肉类，瓜果，小麦，运到内地，经常要走漫长绕弯的铁路线，耗去了大量价值。新疆的物产丰富，确不见新疆富，大部分都是落后的铁路交通造成的。

四是从旅游发展来说：提起额济纳，不能不说胡杨林，不能不看胡杨林。额济纳旗位于内蒙古的最西端，北邻蒙古国。这里曾是古丝绸之路上的重要通道，分布着世界三大胡杨林之一，另两处是北非的撒哈拉沙漠和新疆塔里木盆地的塔克拉玛干沙漠。每逢金秋十月，额济纳胡杨林就会吸引大批游客及摄影爱好者前来。因为尚无航线和铁路，在开通旅客列车之前，观光者通常取道距额济纳数百公里外的酒泉市、银川市等地换乘汽车而来。维吾尔语称胡杨为托克拉克，意为“最美丽的树”。这是一个神奇多变的树种，春夏为绿色，深秋为黄色，冬天为红色……这是一个坚强的树种，活着三千年不死、死后三千年不倒、倒后三千年不朽……。古往今来，胡杨已成为一种精神而被人们所膜拜……

由此，我们可以预见，由一条条铁轨搭建的“新丝绸之路”将在新疆自治区的发展史上谱写一个个新的篇章。