有关火车票的退票费问题一直以来都很令人关注，当看到2014年春运期间，铁路部门将把退票费统一变为按票面票价的20%核收退票费时，很多网民对铁路部门再一次发出了声讨和质疑，其中有人认为这是铁路部门利用垄断资源，变相盈利收费的一种手段，损害了旅客利益。

其实，自从今年9月份铁路部门将退票费由原来票价的20%降至5%—20%之后，非但没有缓解“十一”长假期间紧张的票源，反而使火车票的退票率大幅提升。这其中开车前的24小时内退票，就占据了很高的退票比例，让车票的二次流通效率大大降低。即便到了现在，网上仍有一些教你如何把退票损失降到最低的攻略，教会你钻各种制度的空子。尽管极个别的旅客在开车的当天最终买到了所到达目的地的车票，但由于网上、电话订票、车站售票大厅等到处显示的无票信息仍令很多人不得不改变了出行的线路，甚至放弃了酝酿已久的出行计划。

反过来想，铁路部门如果真的想要扩大盈利，完全可以抓住春节期间物资加快流动的有利时机，去开辟或多开一些净利润较多的国际（国内）货物列车，最大限度地扩大挖掘运输资源，把市场优势地位转换成真金白银。毕竟在铁路的货物运输中，铁路部门可以省下大量的人力、物力和财力。

只有静下心来想，才能体验到来自铁路部门的良苦用心。笔者以为，此次铁路提高退票的“门槛”，目的无外乎以下几种：让囤票者减少了钻空子的机会，让更多的人能顺利买到返家（外出）的车票；引导旅客有计划的谨慎购票，提高春运期间车票的有效利用率；避免运力浪费，方便了不同旅客有计划地出行。

随着2014年春运大幕的即将拉开，铁总官方网站为旅客制作了最新版的“春运购票日历”；各铁路局也积极行动起来，纷纷通过官网发布有关春运期间的好消息：团体票门槛降低，5人起即可“团购”春节车票；临时旅客列车的预售期也能提前5天进行；自动售取票机让学生购票更方便；12月8日铁路“12306”官方手机购票客户端上线试运行；春运期间全国将加开临时旅客列车……一个个新招让远离父母的游子感到了来自铁路部门的那份温暖。

春节返家与家人共享天伦之乐是远方游子的一个美好愿望，大量的人员流动让现有的各种交通运输资源都显得异常珍贵。要想顺利出行，平安到家，这不仅仅需要运输部门发挥自身优势，最大限度地为我们提供运力保障，同时也需要我们每位旅客能够理性购票，不要人为造成宝贵运力资源的浪费。

笔者相信，有了铁路工作人员的辛勤付出，有了大家的理解和支持，2014年春节的返家之路定会一路畅通无忧。