随着十八届三中全会的胜利召开，深化改革主基调的敲定，未来中国的发展方向也日趋明朗起来。在这种历史趋势下，如果不顺势而起干出点成绩本身就是一种罪过。

《三国演义》中没有出现“东风不与周郎便，铜雀春深锁二乔”的结果，那是因为“卧龙”借来的东风。之于诸如铁路总公司之类的国企，有国家深化改政策这一东风，如果再不能有所作为，实在难给国家以交待。

有东风还需善使东风！过于激进不好，过于保守也不行，这就需要有“卧龙”之智，不敢说算无遗漏，至少能进退有度。

以目前的形势看，铁路部门的货运组织改革取得了暂时性得胜利，盈利较以往大幅增长，现有铁路利用率日趋升高，发展势头良好。这些成绩固然可喜，但铁路部门却不能沾沾自喜，要有“易将胜勇追穷寇，不可沽名学霸王”的气势，把握已有优势，开拓新的增长点，稳步推进改革。

裹足不前地保守不好，好大喜功地冒进亦不可取！不能因为一点点成绩就冲昏了头，要中正平和地看待铁路市场化后面临的机遇和挑战：既不过分放大机遇可能带来的发展前景、也不过分忌惮各方挑战带来的羁绊，而这也是考验决策者的地方，一思则恐不能“知己知彼百战百胜”，十思则恐“当断不断反受其乱”，三思而行足矣！

总之，莫学《三国演义》中袁绍的“志大而智小，色厉而胆薄”，则事可成！