“打折”在当今这个竞争性市场中，已不是稀见的活动，总能引起大众的追捧，积极消费。可“高铁打折”在吸引眼球关注中，非议比例却很大。铁路部门刚公布将在11月1日至12月31日部分高铁实行特惠票价，在一片叫好声中，部分网友质疑、棒杀的分贝也很高。

理应受欢迎的打折行为，为何屡遭声批？网友认为：高铁打折范围只局限在商务、特等、一等坐席上，走的是高端路线，没有惠及到普通民众。咋一看，此种观点也在情理之中。所以，社会又涨起“高铁打折，你的步子敢不敢再大点”的呼声。

从客观上讲，消费者是关乎市场企业生存的直接对象，有追求平等享受的权利，对铁路打折的要求合乎情理。同时，铁路作为市场提供服务的主体平台，将上座率低的高端座位打折销售以招来更多客源，也完全符合市场运行规律，无可厚非。两者都没错，却产生了分歧，在双方对立的表象中寻找供求关系双赢的平衡点才是至关重要。

从网友观点中不难看出，在要求高铁打折步子大迈的最终意愿是希望铁路尽快实现常态化、全面化的折扣，快速从中得到实惠。而对于铁路来说，社会的声音是提升服务质量的极好选择，但不能一味全停，全盘接受，要结合自身实际情况，所以，铁路打折的步子能大却不能快。

铁路票价自1995年以来，一直没有上涨变动，在市场化运作和角逐下，一成不变的票价显然已不符合市场规律。但“一步到位”地满足社会众口，对于处于改革初期，还在探索票价营销策略，以便更好的服务社会百姓的铁路老说未免有点操刀过急，这也是不符合改革发展规律的。改革，是一个边走边总结、边走变改进、边走边适应的循序渐进过程。经过这几次的票价“试水”之后，有利于铁路了解群众意愿、发现相互之间的矛盾，也是为下一步扩大折扣范围，制定更加合理、更难满足消费者的车票定价常态机制。

诚然，高铁打折确实存在局限性，但还是看到了铁路俯身市场、真诚服务的坚定态度。所以，作为普通旅客的我们，应该拿出更多的时间和信心，而不是一味的要求加快步伐。期待铁路的在改革道路上稳步迈进，推出更多更实惠的利民便民举措。