大秦铁路是中国西煤东运的主要通道，年运量4亿吨的煤炭运载量不断刷新着世界记录，有着“中国第一煤线”之称。为了给即将到来的煤炭冬运打好基础，从10月9日开始到28日，大秦铁路开展了为期20天的秋季集中修施工。

每天3小时的施工作业时间，在大同站有关领导的同意下，小编随行到了大同南站的施工现场，7：30分调车完毕，到达信号楼指挥中心，工务电务机务人员汇集一堂，全部依据调度下达的调度命令，同时在开始作业前的机械组装、检查。随着轰隆隆的机声响起，大秦集中修施工的一天开始了。为保证施工进度，车站负责人为我详细介绍了处理突发情况的应急措施。针对大机清筛、捣固、打磨、成段更换钢轨等施工项目和维修项目，可能出现的风险预测防范到位，从安全盯控环节层层把关，可谓容不得半点马虎。

现场捣固机发生轰隆的声响，把我的视线吸引过去，看到随车人员看好似蚂蚁搬家……实则把磨“圆”的旧石砟清理出去，把有棱角的新石砟换上来，增加线路的强度。每年春秋两季，因车流量较大，大秦线都会对铁路道床、轨枕进行更换、捣固，养路机械、人员投入是十分巨大的。180分钟的紧张忙碌后，职工们头发上、脸上、衣服上淌着一道道水流。而信号楼指挥人员的茶水都已冰凉，作业指挥人员依然拿着对讲机在对现场的运输组织及畅通情况进行着层层把关，可以看出在困难面前，大家齐心协力，越战越勇，优质安全地完成本日任务。

中午12时30分，车站指挥人员忙碌的巴拉几口饭食，就针对施工组织后的情况召开专项会议，举一反三，制定了有针对性的细化措施，主动落实，强化管理。下午15时30分主管施工负责人传达贯彻路局施工电话会议精神，总结工作，剖析问题，安全预想，安排有关工作。各施工点负责人、副站长以上干部、包保人员按时参加路局电话会议和车站组织的施工准备会，他们加强对问题隐患的研判，积极主动改进工作方法，促进施工生产顺利进行。为了运用好每一分每一秒，人员对一个10分钟的要点作业，有时都会进行不少于半小时的深入研讨，可以看出在集中修施工中的严谨，各作业现场热火朝天，你追我赶，实现了计划任务目标。