新建太原南站拨接已于8月20日投入运行，9月3日，笔者有幸走进还未投入运行的太原南站，饶有兴趣的参观了太原南站的设计风格和建筑特点。据悉，作为省内第一座高标准现代化的大型铁路客运站，太原市标志性建筑之一的太原南站占地面积45公顷，站房主体结构为地上两层地下一层，建筑面积约20．06万平方米。其中，客运站房建筑面积5．5万平方米以上，车场规模为10台22线，设计年发送旅客量可达4000万人次以上。

太原南站的建设对山西省铁路网的完善具有重要的推动作用，截止2012年山西省铁路运营里程达到5300公里，路网密集度达到全国平均水平的两倍，太原与北京及周边中心城市的时空距离将大幅缩短，太原南站的开通将实现太原至北京2小时、至西安2小时、至郑州2.5小时、至石家庄1小时。将极大地促进省会太原的城市建设，增强城市辐射能力，促进人流、物流、资金流、信息流快速流动，提升铁路沿线的工业化、城镇化水平，加快推动山西转型发展、安全发展、和谐发展的步伐，为山西经济社会又好又快发展提供可靠的运输保障。

太原南站开通后，不仅是山西第一条高速列车线石太客运专线的终点站，而且还将成为新建的我省与西部连接大通道太原中卫银川铁路的始发站。此外南同蒲、太焦线、太中银线，既有石太线等线路上的列车，也都会从太原南站始发，太原南站将来会成为全省铁路线的一个主要支点，担负大量的客流输送任务。

太原南站作为第一个现代化车站，将为许多新建线路提供枢纽站作用，形成辐射省内外的新铁路网络。太原市将成为沟通西部地区和环渤海经济区的重要枢纽。”因此建设太原南站，对加快建设完善的山西铁路网，加强与其他省市的联系，与国内其他地区的客运专线形成国家快速客运网，具有十分重要的意义。