每年的八、九月份，都是我国劳动力大迁移的一个重要时期，中部许多省份会组织农村剩余劳动力远赴新疆摘棉花，这对于正处于发展中的中国经济社会来说，是一次不容小觑的劳动力迁移，人们称之为“淘金之旅”。为了保障摘棉之行能够顺利，地方政府、公益组织做了大量的努力，各地铁路部门也纷纷开行专列，送摘棉工进疆。从中，我们不仅看到了中西部的互助，也看到了作为最大众化交通工具的铁路为区域合作所做出的努力。

每年8月底至9月中下旬，是新疆棉花丰收的时节。作为我国最大的棉区，新疆地区在为棉花丰收喜悦的同时，也为人力资源的缺乏而苦恼。从80年代开始，仅靠当地棉农的人手，已经无法抢在无霜期结束前收获全部棉花，一些植棉大户便从内地零星招募季节性的拾花工，从最初的几万人到十几万，再到几十万，拾花大军初秋去，深秋还，逐渐形成了蔚为大观的跨越东西的农民工大迁移。作为人口最多的地区，中部近几年来一直在为西部地区农忙时节输送劳动力，这不仅有效地缓解了西部地区劳动力缺乏的压力，还能够提高务工人员的收入，更重要的是，这样的合作加深了中西部地区的联系，促进了区域合作与共同发展。

在这样一个合作共赢的故事中，一直被人们称为“铁老大”的铁路部门在静悄悄中为中西部的劳动力转移做出了大贡献。为进疆摘棉工加开专列，在摘棉工客流密集的车站设置棉农个人和团体票发售专用窗口，24小时不间断售票；对运能紧张的车次，协调用好运能，最大限度满足棉农购票需求；设立专用候车厅，开辟绿色通道，组织工作人员在车站和列车上为棉农做好服务……这是不以“利”为出发点，而是沉甸甸的社会责任感和行业使命感。

万夫一力，天下无敌。发展，从来都不是凭一家之力可为。地域发展有差异性、行业发展有差别性，但国家要发展、社会要进步，就要在这些差异的基础上共同勉力，合作，共赢。值得我们注意的是，如今，以铁路为突出代表的交通运输业在促进区域经济社会发展中发挥着越来越重要、越来越显著的作用这是行业发展促进地区合作和社会发展的正能量的体现。

同舟或可共济，携手方可共进。一己之力难以维系持久的发展动力，社会需要合作的力量，需要更多的行业参与其中，主动作为，担当起这份难能可贵的这会责任感。