据新华社8月26日报道，自2013年9月1日起，铁路部门将调整火车票退票和改签办法，从而实现火车票全国通退通签，同时实行火车票梯次退票方案，退得越早损失会越小，开车前48小时以上退票损失5%，而开车24小时前退票则损失20%。

笔者认为此举不仅可防止恶意囤票，还可以引导旅客提前退票，加快车票周转，让二次购票时间更加充裕，不但缓解一票难求的局面，也更加方便旅客出行。同时，退票方式更具灵活性这一转变更展现出铁路已从天朝王国逐渐向贴近民生转变，逐渐显现出来“企业范儿”的铁路发展方式将更接地气。

自6月15日铁路全面实施货运组织改革以来，主动转变铁路货运发展方式，从“一口价”营销到“门到门”服务更折射出铁路货改的决心和信心，从“坐商”到“行商”的转变是铁路货改的具体体现。为了从根本上改进铁路货运服务质量，专业的铁路营销小分队主动出击，四面八方联络各个地方企业，架起路地相接轨的桥梁，同时依托铁路全天候、大运力、低运价等优势，带动地方企业发展，提升地方经济腾飞速度，铁路货改成效依然明显，从整列大宗货物运输到高铁快递包裹，从国内货运准点到达到郑欧国际货运班列顺利开出，从实施送票上门，到现在的火车票全国通退通签，铁路不仅已经成为现代物流业以及交通运输业竞争“头号强敌”，而且俯下身子的铁路将随着更接地气的房展方式活跃在祖国大地。

作为企业当以经营效益为根本目标，以提高职工收入为根本导向，但是对于作为国家交通命脉的铁路来说，“安全第一，效益第二”的宗旨永不改变，没有安全就不会有效益，保证了安全也就保证了职工生活水平的稳步提高。

8月17日，“尤特”台风来袭，京广铁路中断，多列列车停运，8万多名旅客滞留火车站，山体滑坡、泥石流等自然灾害不断侵袭着大动脉的安全。灾害无情人有情，只见铁路人迅速武装，奋战一线，争分夺秒抢修铁路干线，同时安抚旅客焦虑情绪，微博微信随时对准一线现场，关注老弱病残重点旅客，在暴风雨中开凿了一条生命通道。

伸出手，俯下身，主动转变发展方式，更具“企业范儿”的铁路将以更接地气的身姿迎接崭新的明天，相信中国铁路将在中国经济发展的大潮中更好的发挥其中流砥柱的作用。