9月1日起，铁路部门将实行新的退票规定，“退票新规”，让人们的乘车之路更通畅。

面对运力紧张，面对人们出行难、购票难的质疑，铁路在不断变革中前行。“加快铁路建设步伐，推出网上购票系统”------这一切就是让人们的出行更便利。每一项变革都有它的初衷，退票改革释然。铁路的退票历经了几次变革，和前几次变革相比，这次变革彰显出它的特点。

这次变革更具人性化。自9月1日起，铁路部门推出火车票全国通退通签业务，即旅客退票和改签由原来的开车前“哪买哪退”或乘车站办理，改为在开车时间前，可到任意一个车站办理。在信息化社会的今天，铁路也与时俱进，为人们提供了很好的快捷平台。

这次改革更显科学。按照方案，旅客退票时，在票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费；开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费；开车前不足24小时的，退票时收取票价20%退票费。采取阶梯式收取退票费的方式，区分了时段和人群，使人们对手中的车票多了些考虑，多了些慎重，在利于自己出行的同时，给其他旅客提供了方便，把有限的铁路资源得到释放。

这次改革，让乘车更趋理性。火车，是人们出行的重要选择，一张车票，拉近了人们出行的征程。乘车难、一票难求的现象还存在，归起原因是多方面的，但其中的一些问题需要我们科学审视。据报道，今年暑运期间，仅北京站最高日退票近8000张，平日也有4000多张；北京西站平日退票7000多张，高峰则超过1万张。这其中，临到开车前才退票的超过半数。出现不少旅客退票的原因，是因为一些旅客担心票难买，先买低等次车票“占坑”，而且很多车票都是在临开车才退，根本来不及返回网络再次销售。于是便出现一些旅客购票无门、但车上多有空位的“怪现象”。

这次退票制度改革，根据旅客购票规律，制定实施梯次退票方案，呈现出“退得越早扣费越少”的特点，目的就在于引导旅客提前退票，加快车票周转，让二次购票时间更加充裕，方便其他旅客出行。

“退票新规”，是为了人们的出行更便捷，是为了维护人们的利益，让铁路有限的运力资源为大众服务。“退票新规”，会赢得越来越多的掌声。（张凯民）