近期铁路的改革、破冰犹如潮水一般，人们还没有反应过来下一条新政又来了，公众对于新政有的叫好连天，有的质疑不断。这让我想起了美国的罗斯福新政，在当时的国会中许多人讥笑，很多人盼着罗斯福下台，但事实证明这个新政让美国成为了大英帝国之后的新一轮“日不落”。

铁路推出的退票新政亦是如此，或许从表面上来说它不完美，它有缺陷，但是它就像一个新生儿不可能面面俱到，就整体而言这次新政总体是为群众有一个更方便的出行而实施的，不过既然有质疑那么铁总就应当做好解释工作来打消公众对新政的疑虑，那么铁总有何妙招呢？

妙招一：从便民效果上让更多的人信服。人们常说：东西好不好，用过才知道。铁路部门的新政策若是一样“好东西”就可以在一定的时间内见到效果。铁路部门自春运到暑运期间人流量是一次比一次高，有些时候单日人流量超过春运的几倍，可以想到今年的春运该有多么繁忙。铁路部门通过新政中的阶梯式退票引导公众提前退票，因为越早退票损失越少，许多人就不会形成乱买车票到了点才退的现象。阶梯式的退票方式就像商鞅变法里激励士兵多上阵杀敌一样是一种激励机制，不过是倒着来罢了，商鞅变法讲究杀敌越多越好，退票机制讲究越早退票越好。早退的票可以通过联网机制迅速的挂到网上让其他人有机会可以回家。全国通取一举结束了退票必须到买这张车票的站台这种情况，以往春节由于退票人数多但窗口少导致退票的人数排成长龙造成车站的压力，通退之后，这类的现象就会少许多，人们不必再跑很远的路到车站排着不知道何时才能到自己退票或者改签，是一举双赢的政策。今年的中秋、十一将成为先锋测试官帮助群众好好的把关，相信能够从容应付五一、暑运的铁总也能在退票新政的帮助下成功通过这次考验，以真效果打破假谣言。

妙招二：从打击票贩子，减少黄牛党还车票市场一个清静的效果上让票贩子畏惧，让群众鼓掌。长期以来，铁路部门虽然有网络购票、电话订票、自助售票多种渠道但黄牛党终究是黄牛党，无孔不入，在今年春节就出现过票贩子利用抢票软件圈票再高价卖出，或许有人说：至少还有票可以买，但殊不知这是被人卖了还在替别人数钱的言论，不维护自己的权益还体谅违法者这是不理智的。铁路部门的阶梯退票价格之所以把24小时以内的提高到20%就是为了防止票贩子在最后一刻退票，就算退了也保障让他们血本无归，这是一招狠招也是绝招，相信这样大的力度票贩子今后不敢恣意妄为更减少了运力的浪费，还给市场一个清静、公正的环境，可以说这一举措值得群众拍手称赞。

妙招三：从铁路自身积极对外做好宣传，铁路退票新政不止铁路一家使用，是一个经得起考验的新政，让群众乐于接受，积极支持。铁路部门的阶梯式退票相比长途汽车要温和，在客运行业当次客运班车开车2小时前办理退票，按票面金额10%收退票费，不足0.5元按0.5元计收。开车前2小时内退票，按票面金额20%收退票费，不足1元按1元收取。开车后1小时内退票，按票面金额50%收退票费，不足1元按1元收取。车上售出的票和改签的票不办理退票。由此可见长途汽车退票比铁路更为严格，铁路部门应当积极做好宣传让公众更乐于接受才是。

通过以上三个妙招，铁路部门用方便的效果让群众相信；用另辟蹊径的办法让黄牛畏惧，让群众鼓掌；用积极宣传的态度让群众乐于接受。笔者以为：铁总应当大力的宣传自己的新政能够为我们群众带来什么好处，不让谣言滋生这才是上策也是打消公众疑虑的良方。