熟知的物流市场几大品牌各有特点，价格也是参差不齐的。经比较不难发现，价格的高低直接影响到服务的质量。例如价格相对较高的某品牌物流不仅提供了一小时内上门取货，还提供了短信告知发货人收货信息等服务；而价格相对较低的陆运市场只提供客户自提的服务，如果需要送货上门则收取较高费用。可见，价格对于供求关系、服务质量还是有很大影响的，而铁路定位是以高价高品质服务取胜还是以低价大众服务占据市场是值得深思的。

   价格机制是市场机制中的基本机制，是市场机制中最有效的调节机制。该调节机制更具有敏感性，牵一发动全身，价格的变动对整个社会经济活动有着十分重要的影响。那么，在铁路货运改革正式实施两个月之际，铁路货运改革做足“一口价”工作的同时，是否应该酌情考虑给价格调节机制留下空间？

   笔者认为，铁路货运在价格公开透明的前提下，应该做足市场观察，采取小范围试验、大范围推广的策略，融入多元化市场调节机制。现行的物流市场竞争本来就是“弱肉强食”的，加入市场竞争就要赋予铁路货运市场的元素。现在的物流市场中，也有部分企业提供了“加急件”的服务，那么对于铁路货运来说，也可以考虑提供不同价格类别的物流产品，不同的价格对应不同的路线、时间乃至服务，提供"优先送达件"、"加急件"、"惠民件"等多种类别的发货选择。

   铁路货运改革不是一蹴而就的，货运改革应该遵循市场规律，继续深化货运改革。