近日，受台风“尤特”和强西南季风云系影响，广东境内普降大雨，尤其是粤北地区，长时间的强降水，导致广州工务段管内京广线张滩至土岭间出现山洪、泥石流、山体塌方，给铁路运输安全生产造成不良影响。

笔者也亲历了这次抢险过程，耳濡目染了那些的的确确就真真实实发生在我们身边的感人故事，所以我不会动辄因列车晚点、停运就对铁路工作口诛笔伐，我想以另外一种“眼光”来谈谈个人对这次抢险工作的一点想法。

哲学上讲，看待事物，要懂得分清主次矛盾和矛盾的主次方面。因此，我们要善于把握事物的主要矛盾和矛盾的主要方面，以一种积极发展的眼光来剖析此次抢险工作，充分认清和肯定其对今后进一步抓好安全生产工作所贡献的启示和经验。

这是对落实突发情况应急处置的一次检验。“预则立不预则废”，这次抢险工作充分验证了这个道理。该段从预警发布到车间班组安排人员巡守，从预案出台到应急物资调运，从应急响应到人力协调组织，有条不紊、按部就班，这就为打赢这场抢险战役创造了条件，提供了可能。

手中有粮，心中不慌。正是因为干部职工心里有了“底气”，应对这些泥石流、山洪、塌方等突发状况才会“得心应手”，不至于“乱了阵脚”。

这是对突出各级组织作用发挥的一次检验。险情就是命令，同时也是对各级组织的一次考验。

每一个个体的功能和作用都是独特的，但要懂得优化排列、有机统一，而不是简单堆砌，这样整体的功能作用才会大于每一个个体。该段各级组织能够结合自身特色和优势，充分发挥各自优势，把思想和行动统一起来，围绕抢险救灾这项重要任务共同发力，形成夺取抢险救灾全面胜利的强大合力。

这是对实施安全风险管理成效的一次检验。今年是实施安全风险管理年，安全风险管理实施情况到底怎么样，不能只看文字汇报，更要看是否真正在安全生产过程中践行这个理念。“实践是检验真理的唯一标准”，迎战台风“尤特”，更加凸显了安全风险管理理念的前瞻性、预防性及推行安全风险管理的必要性和重要性，为下阶段继续抓好安全风险管理的推进实施做了一次新的动员，更加坚定了推进实施安全风险管理的信心和决心。

既是终点，也是起点。这是对发现险情以来所有的努力和付出的一次梳理汇总，标志着整个救灾任务的基本结束，但它却给我们另一番启迪，通过对整个抢险过程进行全面分析总结，必将对今后工作有着深刻的借鉴意义，正所谓“前事不忘后事之师”。