国务院发布的《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，被业内人士看作是中国铁路改革的一次里程碑式突破。此次《意见》共提出六项具体措施，其中完善铁路运价机制、“以地养路”模式和四类铁路经营权、所有权向地方政府、社会资本放开，成为了市场关注的焦点。（8月25日  中金在线）

中国铁路总公司近期启动成立后第一次铁路机车、动车组、客车及货车采购工作，总购置规模超过500亿元，消息放出，引来舆论一片哗然。这次大规模招标采购，一定程度上满足了高铁运营所需的车辆缺口，同时对刚刚拉开帷幕的货运改革起到推泼助澜的作用。

铁路货运改革，说白了就是要拓宽货运市场、做大货运“蛋糕”。而做大货运“蛋糕”，显然需要良好的服务、可靠的安全保障、充足的运力和快捷的运输速度作为支撑。这次大招标，要采购28900辆货车，其中C70E型通用敞车10200辆、P70型通用棚车10200辆。C70E型通用敞车和P70型通用棚车是目前中国铁路最通用、最安全、速度最快的两大货车车种，这些铁路货物车辆的投入运营，必然能给铁路货物运输带来诸多变化。

首先，运力得到较大提升。C70E型通用敞车和P70型通用棚车的设计载重均为70吨，与以往载重60吨的旧型货车相比，运力能提高16%。此外，C70E型通用敞车和P70型通用棚车的段修检修周期均为2年，旧型货车的检修周期大部分是1-1.5年，检修周期的延长，带来的就是投入运营时间的提高，缓解货运车辆吃紧的局面。

其次，运输安全得到更大保障。C70E型通用敞车和P70型通用棚车采用的材料与结构，都是中国铁路货车目前最先进的部分，能极大地降低事故的发生率，从而提高货物运输的安全保障。

再次，运速可以得到较大释放。目前，中国铁路货车的运行速度通常在每小时90公里，而C70E型通用敞车和P70型通用棚车的商业运行速度最高达每小时120公里，运行速度可以提高30%。这一速度的提高，让货运朝发夕至变得不再遥不可及。

笔者以为：铁路货运改革，将给中国物流运输带来新的秩序和冲击。而这次“大招标”，必然给货运改革这个中国铁路改革的“先锋将军”带来更大的正能量。透过这次大招标，铁总将开启全新的铁路建设黄金十年，我们每一个百姓都将从中获益，及此，让我们一起满怀信心，一起迎接这个铁路的黄金十年，并以此为契机构筑我们的“中国梦”！