从6月初开始行动至今，铁路货运组织改革已经实施了整整一个月时间。期间铁路货物日均发送量达849.6万吨，比5月下旬增加2.9万吨、增长0.3%；与6月上旬相比，日均发货量增加9.7万吨、增长1.2%。止跌回升货的运量，让铁路从货改中得到了实惠。

货物运输历来是铁路生产中重要部分，占据着铁路营业份额的半壁江山。过去，运输形式比较单一，长距离运输不得不选铁路运输，但是随着各种交通运输的不断发展，公路、水运、航空等运输方式日益便捷，因为不能更为贴切地满足客户需求，铁路在运输领域的所占份额越来越少。此次改革，铁路通过改革运输组织方式，根据客户的运输需求编制运输计划，及时安排装运，提高运输效率，使运输计划服从于市场，运输生产服务于客户需求。针对当前运输量“黑货”减少，“白货”增加的局面，铁路在改变经营策略，大力发展散货运输的同时，着手派出业务员出门找市场，主动上门联系业务。货改中，铁路由传统经营运输企业向现代物流服务企业转变，收获了市场份额。

 过去，货主要想发一车货，就必须经过亲自到车站提交订单、等待货运审定安排货位等一系列过程，至少7个步骤。现在，货主只需通过12306电话或者网站，提出“我要发货”要求后，铁路就会主动联系货主，完成设计运输方案、签订订单合同、上门取送货物等一系列“一口价”、“一票制”、“一条龙”服务。再此过程中，铁路客服人员全程操办，客户无需介入铁路具体的生产组织过程，彻底解决货运业务办理时间长、手续复杂的问题。铁路方面改善服务质量，把顾客作为上帝；改变以往那种死板的经营方式，减少在货运受理过程中不必要的中间环节，降低收费标准。货改中，铁路通过由生产者向服务者角色的转换，让货主感到方便、得到实惠的同时，也让自己赢得了信赖。