李克强总理说，加快推进铁路投融资改革，引入社会资本进入，是体制改革的必然，改革平稳、顺利，铁路安全运营，所以我要感谢220万铁路职工。

总理的感谢让我这个铁路员工激动万分，真心感谢李克强总理对我们铁路职工的感谢之情。

铁路是国民经济的命脉，是中国改革最复杂的部门，铁路曾具有大联动机、半军事化、高度集中的特点，在军事斗争、抢险救灾等特殊运输中发挥着重大的作用。改革开放后，铁路的“铁饭碗”地位逐步打破，虽然进行了一系列的改革，但真正涉及企业的机制问题长期没有解决。

刘志军担任铁道部长期间，铁路改革和高速铁路的建设有着跨越式的发展。铁路职工，一方面为这方面感到自豪，另一方面，又因拿着低薪，生活艰辛而痛心。

   2011年，刘志军因利用高速铁路建设，谋取政治资本，大捞个人好处等罪状落马。广大铁路职工，纷纷拍手称快。

刘志军落马后，铁道部新任部长盛光祖采取积极措施，第一步就是给铁路职工提高收入待遇，稳定了铁路职工队伍。第二就是将网络订票、电话订票、增设代售点、实名制售票的扩大等多项便民利民措施推出，同时加强站车卫生、供水、供暖、餐饮等服务环境的改善。到2012年春运，旅客购票，乘火车返乡返工，从来没有这么舒心过。

2013年3月14日下午，中国铁路总公司成立。中国铁路总公司的经营范围和主要职责是：以铁路客货运输服务为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，负责国家铁路运输经营管理，承担国家规定的公益性运输，保证关系国计民生的重点运输和特运、专运、抢险救灾运输等任务。负责拟定铁路投资建设计划，提出国家铁路网建设和筹资方案建议。负责建设项目前期工作，管理建设项目。负责国家铁路运输安全，承担铁路安全生产主体责任。盛光祖任铁路总公司总经理，法人代表。

中国铁路总公司成立后，正式实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，实现铁路货运加快向现代物流转变。这次铁路货运组织改革主要有四方面重大变化：一是改革货运受理方式。简化手续，拓宽渠道，敞开受理，随到随办，给广大客户提供最直接、最方便、最快捷的服务。二是改革运输组织方式。根据客户的运输需求编制运输计划，及时安排装运，提高运输效率。三是清理规范货运收费。严格执行国家的运价政策，坚持依法合规、公开透明收费。四是大力发展铁路“门到门”全程物流服务。构建“门到门”接取送达网络，实行“门到门”全程“一口价”收费。

此次改革，铁路总公司向广大客户作出“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的“四句话”承诺。

在中国铁路进入真正的机制改革后，李克强总理能动情“两谢”220万铁路职工，这一定会极大地鼓舞广大铁路职工的工作积极性，尽管在改革中会有利益格局的调整，会有一部分铁路职工受到改革的冲击和影响，但有李总理的理解和关心，铁路职工会坚决支持的。铁路的改革一定会成功，铁路的发展一定会更好。