我的大学就是在内蒙古呼和浩特市上的，当年，我坐着唯一一趟由哈尔滨始发，终到站是包头的火车，悠悠荡荡，行进了26个小时，才到达内蒙古自治区的省会，呼和浩特。下了车才发现，呼和浩特和我想像中的完全不同。后来我在想，如果不是在这边上大学，我可能一辈子都不会坐上这趟绿皮车，来到这个在外地人眼中充满了黄沙和野马的地方。

由此我想到了，这就是交通对内蒙古的限制。由于交通的便利，很少有人会想要到广袤的大草原去领略蓝天和绿地的清爽。而现在，这一切都将被全国乃至全世界的人民所看到。草原列车，经过了两次“革命”：从内燃机到电力，时速从120公里/小时增长到140公里/小时。这样的变化，也没有让内蒙古得到更好的发展。现在，呼和浩特至张家口客运专线的建设，预示着，草原上，极有可能会出现第一辆，子弹头列车。那些刚刚参加过高铁培训的乘务员，他们的感受是最深刻的。草原人民，想要将最好最纯洁的东西展现给全国全世界，想要和全国各地的人民紧密相连，想在祖国的怀抱里深深自豪。这个专线的建设，连接了草原人民和我们的心。

每当我坐着火车由呼和浩特去往北京的时候，我看着一路上那些数不清的山洞，我的心就充满了苦涩感。通向首都的路这么坎坷，人民的力量却如此强大。呼和浩特至张家口这条专线的建设，让更多的草原人看到了内蒙古的明天。“坐高铁，去草原”将是很容易实现的愿望。草原人民的梦，就快要实现了。心心念念的孩子，可以更快的回家了；那些长期奔波在铁路的商人，也可以吃上家里的热乎饭了；铁路上工作的乘务人员，将听到更多的欢声笑语；内蒙古的民族文化，将更快更具体的传向全国全世界。高铁带给草原的，绝不只是经济和文化的发展，更多的，是草原人民的梦想，精神，和爱。