铁路大部制改革前，大众对改革后最担心的问题莫过于“票价涨”“运费增”。他们把铁路的市场化改革等同于商业化来联想，认为以后的铁路会变成一个不择不扣的商人，一切都会“向钱看”。
6月15日，中国铁路总公司正式实施货运组织改革，中国铁路在体制改革之后，在货运打响了改革的第一枪。此次货运改革在推动铁路货运全面走向市场，实现铁路货运加快向现代物流转变的整体目标下，提出了“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”四句话承诺。
时至今日，一月有余，从货主一片赞誉中不难看出此次改革的效果立竿见影。用货主的话来说就是一个字“省”，“四句话”承诺映射到货主身上便是“省时、省力、省钱、省心”。
就南宁铁路局柳州货运中心的一个营销例子来说，广西博庆食品有限公司是广西的产糖大户，年产白砂糖近30万吨，该公司也是南宁铁路局的大客户。原来他们在铁路运输的白糖全部采用“站到站”运输方式。7月中旬，得知该公司有一批5400吨白糖从宜州、进德仓库发往郑州局圃田站的信息后，柳州货运中心立即组织营销人员上门了解情况，宣传货运组织改革推出的便捷服务，大力推介“门到门”、“门到站”运输模式。柳州货运中心营销人员在制定运输方案时发现，由于该批白糖最终将进入郑州新郑的仓库，如果将到达圃田站变更为许昌站，不仅可综合100公里的铁路运输距离，还可以缩短几十公里的汽车短途运输距离。经过详细测算，调整到达站后每个集装箱的综合物流成本比原来节约900多元。随后，柳州货运中心为该公司制定了白糖“门到门”、“门到站”两套运输方案，提出了优化货物到站建议，细化了物流节点工作内容及方案说明、运输报价，供该公司选择。真诚而细致的服务，帮公司省了不少成本，赢得了公司负责人的信任和青睐。这个例子只是此次改革中的一个小小缩影，它说明铁路没有想方设法从货主身上捞钱，却设身处地帮助货主省钱，与大众的“向钱看”担忧背道而驰。特别是在大规模铁路基建欠下的巨额债务背景之下，此举实为难能可贵。铁路改革虽没有“向钱看”但实为“向前看”。
改革归根结底是通过服务质量的综合提高来提升自身竞争力，赢得货主的心，才能赢得货源。
铁路立足自身，弃旧迎新，前景必将一片光明。