当年美国宇航员站在月球上走出第一步时说那是他走出的一小步，却是人类跨出的一大步。不失偏颇地讲，确实如此。而当前如火如荼进行的铁路货运组织改革亦是如此，货改是铁路总公司走向市场迈出的一小步，但其意义绝不是货运量数据上的上升能代表的。

铁路部门除了其沟通南北、互补东西的运输作用外，战略意义不逊于常规部队，而这也成为改革铁路不得不顾忌的因素。这种情况下，公路运输也好、航空运输也罢，都在市场大潮中磨砺进取，制度日趋完善、组织日趋周密、服务日趋优质，终在市场冲击下站稳脚跟、占有一席之地。而铁路却一直踏步在原有的圈子里，虽兢兢业业但毫无建树。但随着市场经济的推进，改革的触角也终于伸向了铁路行业，而这也表明中国的改革不再浅尝辄止，敢于直面问题，去解决而不是去回避。这是一种自信，也是发展的必然。

如果说铁路政企分开伊始还有人怀有这次改革是表面文章之忧虑的话，那么当看到铁路总公司推行货改后，就再也无需担心了，事实证明改革后的铁路不会无所作为，只会大有作为。货运量的止跌回升只是表面成绩，其背后是铁路积极走向市场的求变之心，诸如高铁打折、货运改革都只是手段，无所谓高明，只求实效。

以中国目前的实际看，铁路货改决不只是铁路自己的事情，以铁路与各个行业的相关性来看，正可谓：牵一发而动全身。随着货改的带头，应该可以预见铁路部门还有后续动作，也可以预见这些动作将对中国各相关行业的冲击，但这些冲击从长远上看是良性的、有益的，恰逢中国经济转型期，铁路部门在抓住机遇的同时也给很多相关行业带来了一阵可以吹皱一潭“死水”的改革之风，利国利民者，不外如是。

货改是铁路改革的一小步，但是中国改革的一大步。我们有理由相信敢于积极解决问题的中国会在未来有所为。