泰国国家铁路公司总裁巴博18日说，前一天在清迈附近发生的火车脱轨事故是铁轨状况恶化所致。这引发人们对泰国北部铁路安全隐患的担忧。（人民网  7月17日）

就在六天前，法国当地时间12日17时一列从巴黎开往利摩日的城际列车在驶进这个镇的火车站时脱轨，造成至少6人死亡、30人受伤。悲剧就此发生，但直到今天法国铁路部门依然没有给出一个令公众信服的答案，可是遮掩的动作已经在不断上演，据了解各大媒体已经对法国列车脱轨事故减少报道，但这样做真的能够解决问题吗？

安全是一个大问题，假如列车经常性的因为安全得不到保障而一而再三的出现事故，那么它的出现还不如让人们重新骑马。高铁之所以代替了马匹、蒸汽机车就是因为它速度快而且环保，从这一点上来说高铁时这个时代的主旋律之一。然而，全世界在今年连续发生多次列车事故不得不引起我们的思考，为何这些国家都想把事故“隐瞒”全世界？

首先，国外的铁路公司利益考虑的多于安全。在安全与利益面前，许多的铁路公司偏向于利益，因为作为由私人经营的企业在得不到国家的支持情况下是很难开展接下来的工作。铁路对于这些商人来说是赚钱的工具而不是公益性事业，在他们的眼中列车只要能跑得够快就可以赚取更大的利益，无论他们披上多少层“皮”都是一样的，对于安全性他们不是不考虑而是少考虑甚至是欠考虑。而中国铁路作为由国家独资的企业，国家在宏观上控制的权利，中国铁路本身就采取军事化管理最直接的原因在于中国铁路最先的体制是军人制度，从前的铁路工人被称作铁道兵。可想而知在这样的严格要求下安全被无形的输送到铁路的血液里，自然会与私人制度的铁路公司完全不同。

其次，国外的铁路公司更期望将事件缩小化，而不是深究化。在中国由于社会监督体系的不断完善，中国铁路创造了良好的自查制度，几乎每月都会有几次安全大检查。这一类的检查已经深入到铁路人的骨髓里。国外的铁路职工大多采用雇员制度，所以造成许多困扰：第一，他们的维权意识大于大局意识，一旦感觉不满他们不会将事情全部处理好再来和老板谈判而是选择马上游行，多次的地铁罢工可以说明一切；第二，在他们的眼里安全意味着只要小心就可以，在他工作的时候不出问题就算大吉。但是，这样做只不过是寒号鸟式的得过且过，在加上对于个人的处罚不严厉难保不会再犯。而在中国，对于铁路生产、检修的每一个配件都可以追溯到人，落实的制度让职工不敢懈怠。

再者：外国铁路寄希望转移矛盾，掩耳盗铃。更多的企业抱着多一事不如少一事的心态，将所有的问题推倒别的地方。但是万一有一天所有的谎言全部用完，还剩下什么呢？在中国铁路总公司一旦出现问题，他们首先站出来解释原因而不是像国外铁路那样推诿，只有把握好公关才可以将铁路问题细化。

笔者以为：高铁事故在国外频频发生，这绝对不是个案，应当像中国铁路总公司那样将问题坦承公布，而不是“一笑而过”！