自6月15日铁路货运组织改革正式实施以来，铁路部门采取简化运输手续、上门主动服务等方式方便货主，成效初步显现，货运量明显增长。铁老大“让人民群众满意”的愿望在慢慢的照进现实。不得不说，“货改”，这是一盘“惠民”的棋，同时也是一个需要人人照顾的“孩子”。

如今的它已如火如荼的“满月”，对于一个刚满月的“孩子”，一个被抛到社会市场中成长的“孩子”，我们该怎样去心疼他，稀罕他，何况它还是一个懂得惠民的“孩子”。

以前客户发一次货需要十九个环节，现在只需要四个环节；以前往车站报送计划，再装车、运货，前后要四五天的时间，而现在一天左右就能完成全部流程；以前在普通的快递公司快递9公斤的货物要花100多元，现在就需花“门到门”收费的最低起步价35元……说到这里，我们应该为铁老大有这么一个懂得为民着想的“孩子”而感到欣慰和羡慕。欣慰铁老大没有白养这个“孩子”，羡慕铁老大有一个天生就为民服务的“孩子”。

在欣慰和羡慕的同时，我们也在担忧这个“孩子”会在今后的成长中遇到磕磕碰碰。但我们又怎么忍心一个准备在社会中造福的“孩子”孤苦伶仃呢！

社会并没有冷落这个“孩子”，在它满月期间，“环比增长”、“少有的回升态势”、“直线上升”等等，这是我们听到社会人士照顾它最多的句眼。在得到越来越多的货主照顾的同时，也让众多担忧这个“孩子”的关注者松了口气，铁老大也因此看到了一点点的希望。

我们可以想到，这一点点的希望来的并非轻而易举，铁老大“忍痛割爱”把“货改”这个“孩子”流放到社会市场中，通过门到门一条龙服务来呼唤更多的人替他照顾这个“孩子”，可想而知，铁老大它对这个孩子的未来寄予了多大的厚望，凡人都有私心，何况铁老大，它也希望自己在服务社会的时候得到一点点的回报。

铁老大这么做并没有错，因为这是它利国利民的一步棋子，“货改”不仅仅是它在现代物流体系中注入的新血液，更是“人民铁路为人民”的博爱行者。