记得6月份铁路刚开始货运改革的时候，社会上的舆论评价褒贬不一，一则由于铁道部刚刚撤销，铁路总公司成立不久，各方面都有所欠缺；再则铁路货运模式长期以来未曾改变，人们普遍对其改革诚意抱有疑虑，然而随着时间的推移，仅仅过去一个月，新生的铁路总公司就用自己的努力，向全社会递交了一份证明自身的答卷。

    这一个月，是注定将载入中国铁路新时代的一个月，铁路总公司在货运改革伊始，就明确了四项要求，要做到简化受理手续、随到随办；根据客户的需求编制运输计划，最大限度保障货物发运；规范收费项目，全程施行“一口价”；全力开展“门到门”服务，让客户足不出户就可将货物送达。四项举措的背后，是铁路人改变自身的渴求，也是对货运市场挑战的有力回应。

    这一个月，也是铁路部门深度转型的一个月，过去那个坐在屋里等着货主上门的“铁老大”不见了，取而代之的则是铁路人一遍遍与货主联系、积极推销自家业务的场景。“宁可一人走千家，不叫千家找一人”成了如今铁路部门在货运市场的行事标准，铁路人主动出击，深入市场，充分挖掘自身潜力，变坐商为行商，既为广大货主带来了便利，也为自身业绩提升创造了有利条件。

据笔者了解，就在这短短的一个月内，铁路货运量就出现了重大的改变，似乎中国铁路一觉惊醒，从过去发运量不断下跌的态势中迅速回转过来，截止7月15日，全国铁路货物发运量日平均完成836万吨，运量止跌回升态势明显，并且收获了货主的一致好评。

    改革，就是为了促进更好的发展，此次铁路货运改革就是让长久以来固步自封的中国铁路走进市场、闯入商海，真正的参与到市场化的浪潮中来，在为广大货主提供方便的同时又加快提升企业发展的脚步，使政企分开后的铁路部门能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，通过把四项举措落实到位，真正方便了客户，满足了货主对铁路运输的需求。

    诚然一个月的时间非常短暂，在这当中铁路部门也凸显出了一些问题，但瑕不掩瑜，此次铁路部门针对货运改革是动了真功夫的，不论再说什么，真真切切的数据就摆在那里，铁路人用对改革的诚意和付出换来了实实在在的收获。宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。笔者相信，虽然改革目前只有一个月时间，但铁路部门定会随着改革的不断深入，不断的增强自身货运能力，就像那展翅待飞的雏鹰，总会翱翔于蓝天。